Článek
Na železničním trhu probíhá konkurenční boj mezi stavebními firmami. Podle informací zpravodajského webu Zdopravy.cz nabízejí stavební společnosti za zpracování zakázky výrazně nižší ceny, než bylo na trhu zvykem.
Ve stavebnictví platila několik posledních několik let tradice, že do soutěží na opravy železničních tratí se hlásil malý počet uchazečů, což udržovalo ceny zakázek vysoko. Aktuálně nastal opačný trend. Firmy reagují na nejistotu způsobenou přibývající konkurencí a nabízejí své služby za daleko nižší cenu.
Jako příklad tohoto vývoje uvádí Zdopravy.cz veřejnou zakázku na pravidelnou údržbu koridoru z Prahy do Děčína v úseku Roudnice nad Labem – Hrobce.
Správa železnic (SŽ) odhadovala hodnotu těchto prací na 190 milionů korun. V soutěži se však sešlo pět nabídek. Ta nejnižší činila 74,2 milionu korun, což představuje pokles o 61 procent pod předpokládanou hodnotu. Druhá společnost nabídla cenu jen o 300 tisíc korun vyšší.
Za cenovým poklesem podle serveru stojí především příchod nových firem, které narušily pozici zavedených stavebních společností. Na českém železničním trhu se začíná prosazovat například polský stavební lídr Budimex nebo společnost Rataela. Zavedené firmy jsou tak nuceny snižovat cenové nabídky.
Pro státní rozpočet znamená toto soutěžní prostředí významné úspory. Jak uvádí Zdopravy.cz, Správa železnic na konci května vyčíslila, že na plánované opravy tratí vydá přibližně 4,1 miliardy korun, tedy o 31 procent méně, než jaké byly předpoklady.
V souvislosti s těmito zakázkami došlo také ke změně v přístupu Správy železnic k transparentnosti. Správa nově zveřejňuje informace o nabídkových cenách jen několik minut po vypršení termínu pro odevzdání, což dříve odmítala.
Ušetřených 1,6 miliardy korun se tudíž může vrátit do infrastruktury a bude možné zahájit některé projekty dříve, než se plánovalo.
