Článek
Na pražském Smíchově již několik let roste nová čtvrť. Na místě železničního brownfieldu o ploše zhruba 20 hektarů developerská společnost Sekyra Group buduje takzvané Smíchov City, čtvrť pro více než 12 tisíc obyvatel a pracovníků.
Podle skupiny se jedná o vůbec největší urbanizaci v centru Prahy od vzniku Vinohrad v 19. století a celková investice do projektu přesahuje zhruba 50 miliard korun - z toho 35 miliard představuje soukromá investice a zbytek pochází z veřejných zdrojů. Tyto peníze putují do souvisejících infrastrukturálních staveb a školství.
Proměny českých brownfieldů
V devítidílném seriálu sledujeme, jak proměnily vybrané české brownfieldy - tedy opuštěné a zanedbané areály, které dřív sloužily jinému účelu a nyní jim někdo vdechl nový život. Podívejte se, jak se proměňují bývalé továrny, nádraží nebo depa.
„Smíchov City je novou městskou čtvrtí developerské společnosti Sekyra Group, která svou jižní částí navazuje na Terminál Smíchov. Jde o největší urbanistický projekt v centrální Praze o rozloze 400 tisíc m2 podlažní plochy pro cca 12 tisíc lidí. Součástí záměru jsou dva městské parky o velikosti 1,4 ha, napojené na pěší bulvár s názvem třída Madeleine Albrightové,“ popisuje projekt vedoucí komunikace Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy Matouš Hutník.
Podle výkonného ředitele Sekyra Group Leoše Anderleho jde o mimořádně náročný projekt vyžadující koordinaci s veřejnými subjekty, které v území souběžně realizují vlastní stavby. Zatím podle něj vše probíhá podle plánu. Náročná je podle něj také samotná výstavba.
„Máme složité zakládání, z jedné strany je tubus metra, pod domy povede v budoucnu železniční tunel, z druhé strany máme tramvajovou trať, museli jsme vystavět vodovodní přivaděč, kompletní páteřní infrastrukturu, na jižní části pozemku je navíc potřeba překonávat poměrně velký výškový rozdíl,“ vysvětluje.
Stavba severní části projektu byla zahájena v září roku 2020 a na návrzích jednotlivých částí bloků se podle Hutníka podílelo sedm architektonických studií, aby byla zajištěna pestrost a rozmanitost výrazu staveb a objekty lépe navazovaly na stávající blokovou urbanistickou strukturu zástavby na Smíchově.
„V severní části Smíchov City, která je zaměřena hlavně na bydlení, probíhá v současné době výstavba rezidenčního bloku SM8, ještě letos zahájíme stavební práce na rezidenčním bloku SM7. Oba tyto domovní bloky jsou součástí třetí etapy, stejně tak blok SM10, s jehož výstavbou počítáme na rok 2028,“ popisuje Anderle.
Doplňuje, že blok SM8 je rozdělený do 12 sekcí, které navrhovaly čtyři architektonické ateliéry – A69 - architekti, Edit architects, Chapman Taylor a L.Z.-Atelier. „Umístění sekcí v rámci bloku bylo záměrně zvoleno tak, aby sousedící sekce byly navrženy různými ateliéry. Všechny objekty jsou na první pohled charakteristické originálními fasádami, liší se ale i jejich vnitřní typologie. Každý je originál,“ popisuje. Na podobě bloku SM7 se podílejí architektonické kanceláře Siebert + Talaš, Šafer Hájek architekti a Pavel Hnilička Architects + Planners. Autory návrhu SM10 jsou MS architekti, Majo architekti a Schindler Seko architekti. O byty je podle něj velký zájem - vyprodány jsou ještě před kolaudací.
Roste i hotel nebo nový terminál
Ve výstavbě je také jižní část projektu. Stavební práce probíhají po celém areálu - betonuje se, zasazují se okna nebo roste pěší bulvár Madeline Albrightové. Ten by měl být kilometr dlouhý a propojit jižní část s tou severní.
Vyrůstá zde například také nový kampus České spořitelny o rozloze 75 tisíc metrů čtverečních nebo nové sídlo společnosti ČEZ. Tři budovy pro ČEZ o rozloze 44 tisíc metrů čtverečních by měly být dokončeny v roce 2027. Obě sídla nabídnou výjimečné výhledy - na Pražský hrad nebo přes řeku ležící Vyšehrad.
Jižní část výstavby je podle Hutníka v současnosti největším staveništěm na území Prahy. Navazují na ni také stavby důležité pro pražskou infrastrukturu, především smíchovský dopravní terminál, jehož součástí je modernizace smíchovského nádraží, budova s parkovištěm P&R nebo autobusové nádraží, které bude na střeše nad peróny.
„Smíchov City má ambici stát se jedním z nejlépe dopravně obsloužených míst v Praze. Čtvrť má napojení na vlak, metro, městský okruh, tramvaj, trolejbus, dálkové autobusy a v podstatě i loď. Dopravní obslužnost je na pražský kontext unikátní,“ vysvětluje Anderle.
Dodává, že projekt by měl vyjít vstříc i cyklistům. „V rámci park&ride se počítá i s bike&ride. Území jsme protkali cyklostezkami. Využili jsme jednu z opuštěných stop kolejiště, které je nově integrováno do hlavní části nádraží, abychom pěším i cyklistům umožnili přímý přístup na smíchovskou náplavku, respektive na Výtoň,“ popisuje.
Celý projekt by měl být dokončen do roku 2032 a celkem by měl hlavnímu městu přinést zhruba 1 600 nových bytů. Přidá také více než dva hektary zelených ploch - jeden z parků by měl podle Anderleho být velký zhruba jako Staroměstské náměstí. Aleje stromů by navíc měly nabízet průhledy na Pražský hrad, zlíchovský kostelík nebo Vyšehrad.
Anderle doplňuje, že časový harmonogram se dodržovat daří. Jiné je to ale s náklady - projekt se začínal plánovat již poměrně dávno a ceny materiálů i práce se výrazně proměnily.
„Nyní odhadujeme celkové investice na 35 miliard korun (dalších 15 miliard půjde z veřejných zdrojů). Na začátku projektu, tedy před více než dvaceti lety, jsme uváděli 12 miliard, později 15 miliard korun. Náklady šly skutečně dramaticky nahoru. A to především kvůli dlouhodobému růstu stavebních nákladů, do kterých se propisují nejen vyšší ceny stavebních prací, energií, dopravy, materiálu, ale i lidské práce,“ dodává.
