Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
Válka na Blízkém východě komplikuje přepravu ropy dál do světa, což zvyšuje cenu pohonných hmot. Cena leteckého paliva kerosinu se od začátku konfliktu téměř zdvojnásobila a rostou obavy, jak situace ovlivní ceny letenek, zájezdů a jestli se některé lety vůbec budou moci uskutečnit.
Navzdory hrozícímu nedostatku paliva se přitom aerolinkám nedaří spotřebu snižovat, spíš naopak. Kvůli bezpečnostním rizikům se dopravci vyhýbají vzdušnému prostoru nad oblastí Perského zálivu, což vede k prodlužování tras, a tím pádem také k vyšší spotřebě paliva.
Podle organizace Eurocontrol by při zachování současného vývoje mohlo být během letní sezóny přesměrováno přibližně 1150 letů denně. Redakce Seznam Zpráv proto ve spolupráci s odborníky připravila přehled základních otázek a odpovědí, které vám pomohou se v letecké dopravě a zájezdech zorientovat.
Co se stane s mou letenkou, pokud aerolinka let zruší kvůli nedostatku paliva?
Konkrétní postupy se mohou u jednotlivých dopravců lišit. Zpravidla si cestující může vybrat mezi vrácením plné ceny letenky, nebo zajištěním náhradního spojení do cílové destinace, říká Daniela Chovancová z vyhledávače letenek Kiwi
Lze tuto situaci považovat za „vyšší moc“, nebo za pojistnou událost, na kterou se může vztahovat plnění?
„Obecně jsou za vyšší moc považovány situace jako špatné počasí nebo stávky, domníváme se však, že nedostatek paliva by jako vyšší moc mohl být posuzován, a v tom případě budou nároky cestujících zamítnuty. Nicméně pořád platí, že zrušení letu je odpovědností dopravce,“ dodává Ondřej Vacek z portálu Ušetřeno.cz. Podle něj by se tak s největší pravděpodobností nejednalo o pojistnou událost krytou cestovním pojištěním.
Může mi letecká společnost naúčtovat palivový příplatek u letenky, kterou už mám zaplacenou?
Podle Josefa Trejbala, ředitele portálu Letuška.cz, obecně platí, že pokud má cestující již letenku plně zaplacenou a vystavenou, nemůže mu letecká společnost dodatečně jednostranně naúčtovat palivový příplatek.
„Cena letenky se v okamžiku vystavení uzavírá a je pro obě strany závazná. To znamená, že dopravce nese riziko případného růstu provozních nákladů, včetně ceny paliva. Z praxe víme, že seriózní aerolinky toto pravidlo respektují a v případě výrazných změn nákladů promítají nové ceny pouze do nově prodávaných letenek, nikoli do těch již vystavených,“ vysvětluje.
„Nicméně přepravní podmínky některých aerolinek mohou ve zcela výjimečných situacích úpravu ceny připouštět,“ upozorňuje Chovancová. Přesto je ale podle ní daleko pravděpodobnější scénář, kdy dopravci své vyšší náklady promítnou až do cen nově prodávaných letenek.
Které konkrétní destinace nebo letiště jsou v tuto chvíli nejvíce ohroženy výpadky dodávek?
S nedostatkem paliva se aktuálně potýkají například některá italská letiště, podle prezidenta italského úřadu pro civilní letectví je ale na vině především ruch kolem Velikonoc. Pokud by však konflikt přetrvával, může se situace rychle zhoršit.
Podle serveru Politico omezuje nedostatek leteckého paliva v důsledku konfliktu na Blízkém východě provoz i na dalších evropských letištích. Na londýnském Heathrow už došlo ke zrušení některých letů a komplikace se mohou rozšířit i do Portugalska, Maďarska a Francie.
Vyplatí se mi letenku preventivně zrušit sám, nebo mám raději počkat, až co udělá dopravce?
Obecně se vyplatí počkat na krok dopravce – pokud letenku zruší cestující sám, může přijít o nároky, které by mu v opačném případě mohly vzniknout. Navíc některé společnosti často zrušení lístku vůbec neumožňují, letenka pak jednoduše propadne. Případně lze letenku zrušit za poplatek, což znamená, že cestující dostane zpět jenom část ceny letenky, vysvětluje Tereza Genserková z právního oddělení dTestu.
Jak se tato krize promítne do cen letenek na nadcházející letní sezónu?
Na vnitroevropských letech zatím drží ceny pod kontrolou silná konkurence, zejména nízkonákladových dopravců. „Například na oblíbené trase Praha–Barcelona se ceny letenek na přelom července a srpna minulý týden pohybovaly o 18 až 22 procent níže než v posledním únorovém týdnu. Ceny dálkových letů naopak začínají stoupat. Například na trase Praha–New York aktuálně vidíme ve srovnání s posledním únorovým týdnem růst cen okolo sedmi procent a na trase Praha–Sydney zhruba o třetinu,“ říká Chovancová z Kiwi.
Tvrdě jsou zasaženy například lety na hlavních trasách mezi Asií a Evropou. Ty v posledních týdnech podle agentury Bloomberg zdražily, meziročně až o stovky procent, v extrémních případech až o 560 %. Dopravci navíc zvyšují palivové příplatky.
Vztahuje se na situaci „nedostatku paliva“ v cílové destinaci moje cestovní pojištění nebo pojištění storna?
Na takovou situaci se podle Ondřeje Vacka z portálu Ušetřeno.cz cestovní pojištění zpravidla nevztahuje. Pokud dojde ke zrušení letu, bez ohledu na důvod, je nutné případný nárok uplatnit u letecké společnosti.
„Pokud má klient sjednanou právní asistenci, může ji v případě potíží využít k vymáhání případné kompenzace,“ dodává.
Jak jsou na tom zájezdy s cestovkami
Situace se přirozeně dotýká také zájezdů s cestovními kancelářemi (CK), které často nabízejí celý balíček i s letenkou v ceně. Již koupený zájezd sice může kancelář zdražit, ovšem za určitých podmínek.
Může mi cestovní kancelář zvýšit cenu u doplatitelných nebo zaplacených zájezdů kvůli drahému palivu?
Ano, může. Podle předsedy Asociace cestovních kanceláří Jana Papeže jsou na to zákonem určená pravidla a cestovní kanceláře je musí dodržovat.
Co se děje v momentě, kdy zdražení zájezdu přesáhne 8 % původní ceny?
Pokud cestovní kancelář zvýší cenu do 8 %, klient je podle Papeže povinen cenu doplatit a nemůže odstoupit bez stornopoplatků. Pokud zdraží o více než 8 %, má klient právo od smlouvy odstoupit.
Jaká je nejzazší lhůta, kdy mi CK musí oznámit případné zvýšení ceny před odjezdem?
Do 21 dnů před odletem. Po tomto datu je už cena neměnná.
Pokud mi cestovka změní termín nebo místo odletu kvůli „optimalizaci paliva“, musím s tím souhlasit?
„Na tuhle otázku není jednoznačná odpověď. Vždy bude záležet na jednotlivém případu, kvantitě zásahu a podobně,“ uvádí Papež.
Mám nárok na vrácení peněz v hotovosti, nebo mi cestovní kancelář může dát pouze voucher, pokud se zájezd zruší z důvodu nedostatku paliva?
Pokud není cestovní kancelář schopna realizovat zájezd a zruší jej, je podle Papeže povinna vrátit klientům peníze. Může také nabídnout změnu termínu, změnu destinace nebo voucher. Ale využití těchto prostředků je závislé na souhlasu klienta.
Co když se situace zhorší až v průběhu mé dovolené – kdo platí náklady na náhradní dopravu nebo prodloužený pobyt v hotelu?
Pokud se jedná o zásah vyšší moci, jsou podle Papeže povinnosti cestovních kanceláří dané zákonem. Cestovní kancelář hradí tři dny pobytu, zbytek jde za klientem. „Většina cestovních kanceláří pracuje daleko za zákonnou povinností a poskytuje mnohem více,“ dodává.
Garantují velké české cestovky v roce 2026 neměnnost ceny i při takto extrémních výkyvech ropy?
Případné změny nákladů se do nových zájezdů promítají. „Cestovní kanceláře nejsou charitativní organizace a jsou i ze zákona povinny hospodařit jako dobří hospodáři. Garantovat neměnnost ceny nemůže v této turbulentní době nikdo. Pokud to někdo udělá, je to marketing. Zákon to nenařizuje,“ upozorňuje Papež.
Je nedostatek kerosinu považován za „mimořádnou a nevyhnutelnou okolnost“, která mi dává právo zrušit zájezd bez stornopoplatků?
Podle Jana Papeže tomu tak není.
Pokud cestovní kancelář zruší jen část služeb (např. výlety v destinaci kvůli nedostatku nafty pro autobusy), mám nárok na slevu z ceny zájezdu?
Pokud jsou výlety součástí programu a nerealizují se, má klient podle Papeže nárok na slevu. Pokud se jednalo o fakultativní výlety (nepovinný, volitelný výlet, nabízený cestovní kanceláří v místě pobytu, který není zahrnut v základní ceně zájezdu), tak slevu očekávat nelze.
