Článek
„Riziko, že se svah zřítí, je na několika místech vysoké. Česká geologická služba zařadila skálu do katalogu Svahových nestabilit,“ řekly mluvčí krumlovské radnice Petra Nestávalová a Hana Brožková z kanceláře jihočeské hejtmanky. Jde o silnici, po níž jezdí řada vodáků, kteří sjíždějí Vltavu.
Nyní se kraj a město Český Krumlov zabývají úsekem Krumlov - Větřní, kde jde o skalní svah dlouhý 480 metrů, vysoký až 60 metrů, se sklonem od 50 do 75 stupňů.
Podle Jihočeského kraje jsou ochranná opatření nezbytná. Jak uvedla Brožková, je nutné odstranit části, které mohou ohrozit provoz na silnici. Podle expertů je vysoké riziko zřícení skály ze skalních svahů v několika úsecích přímo nad vozovkou.
„Silniční správní úřad městského úřadu Český Krumlov vydal v říjnu loňského roku rozhodnutí, že je potřeba provést nezbytná opatření (…), zakončená trvalou stabilizací dotčených skalních svahů dle projektové dokumentace,“ uvedla Brožková.
Části skály se potáhnou ocelovými sítěmi, nainstalují se ochranné ploty do výšky dvou metrů. Ve vytipovaných liniích se použijí i dynamické bariéry do výšky tří až šesti metrů, lokálně odborníci skalní bloky ukotví pomocí svorníků, využijí i kamenné podezdívky.
Náklady budou 52 milionů Kč. Práce kraj naplánoval na rok 2021, chce požádat o dotaci z EU. Při pracích bude silnice průjezdná jen jedním pruhem, provoz budou řídit semafory.
Skály se v Českém Krumlově zpevňovaly několikrát. V roce 2018 nechaly Lesy ČR odtěžit 1500 tun zvětralé horniny z Barevné skály, aby byla stabilní. Práce stály deset milionů korun, vodáci nemohli zhruba dva měsíce sjíždět propust pod skálou.
V roce 2011 skončila v Českém Krumlově sanace skály Pod Kamenem za 150 milionů korun. Dopravní omezení na silnici I/39 trvala tři roky. Kus skály se tehdy zřítil na vozovku. O sanaci skály usilovalo město několik let. V Českém Krumlově se již dříve stabilizovaly i skály Sv. Duch, skála v Rybářské ulici i Havraní skála.
