„Budou z nich ghetta.“ Čtvrti se přou, kdo má trpět hlukem z letadel

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Je živé, prosluněné jarní odpoledne na pražském sídlišti Nové Butovice. Někteří lidé se teprve vrací domů z práce, jiní už venčí psy, na hřišti skotačí děti. Když v tu ránu se odněkud z dáli začíná ozývat známé burácení. A sílí.

Na to už musí být místní obyvatelé zvyklí. Stejně ale část z nich neodolá, dlaní si zakryje oči před sluncem a vzhlédne k oblakům. „Tohle je fakt velké,“ říká zhruba desetiletý chlapec svému kamarádovi, aby se hned poté navrátili zpět k dovádění mezi prolézačkami.

Jsou to téměř dva měsíce, co se stal hluk z letadel běžnou součástí života obyvatel Nových Butovic. A také stovek tisíc dalších Pražanů.

Hlavní ranvej letiště, která je vybudovaná tak, že na ní spoje přilétají ze strany méně obydlených oblastí, se letos modernizuje. Piloti tak využívají takzvanou vedlejší dráhu, na kterou vede cesta přes hustě obydlené oblasti Prahy 4, 5, 6 nebo 12. Běžně se využívá jen výjimečně během údržeb nebo za špatného počasí, letos se přes ní ale bude létat až do srpna. A příští rok lidi v této části města čeká to samé.

„Když zavřeme okno, tak nám to zatím nevadí. Ale za chvíli přijdou vedra. A co pak, to nevím,“ říká s obavami jedna ze starších obyvatelek Nových Butovic. „Někdo nadává, někomu to je jedno. Mně to spíš přijde zajímavé. Teď mi psal syn: letím nad tebou. Tak jsem se dívala,“ popisuje paní Ivana, která na sídlišti venčí psa.

Ne každý je ale tak smířlivý. To ukazují i příspěvky v internetových skupinách, které sdružují obyvatele jednotlivých městských částí. „Už nějakou dobu je Praha 6 vystavena neúnosnému hluku z letadel kvůli změně provozu na letišti Václava Havla – letadla teď často létají nízko přímo nad našimi hlavami,“ napsal do facebookové skupiny Břevnovská parta obyvatel Peter Goryczka.

Radnice jednotlivých částí Seznam Zprávám potvrdily, že takových stížností evidují více. „Dokonce mě jedna občanka informovala, že se po oznámení uzávěr v letošním a příštím roce rozhodla z Prahy 5 odstěhovat. A já se jí opravdu nedivím,“ upozornil už dříve radní Prahy 5 David Dušek.

Městské části tak žádají kompenzace, letiště slibuje, že jim rozdá deset milionů. S těmi chtějí radnice naložit různě, podpořit plánují jazykové kurzy pro děti nebo výsadbu zeleně. Dušek má ale ještě jeden návrh - peníze by rád použil na „kampaň k urychlení výstavby paralelní dráhy“. „Jedině tento projekt zajistí alespoň v části noci klidný spánek všem obyvatelům Prahy,“ uvedl.

Právě paralelní dráha je projekt, který letiště dlouhodobě zdůrazňuje jako možné řešení problému. Měla by nahradit stávající vedlejší ranvej. V minulosti ji podpořilo i zastupitelstvo Prahy, když v roce 2020 schválilo změnu územního plánu, která se stavbou počítá.

Pro letiště jde o stěžejní projekt i z jiných důvodů. Limit počtu přepravených cestujících by se navýšil z 15 milionů na více než 21 milionů ročně. Silnější by byl provoz zejména ve špičkách, letiště tedy v případě stavby dráhy počítá s noční uzávěrou.

„To bude hlavní benefit pro obyvatele okolních obcí a městských částí, včetně toho, že úplně ukončíme provoz nad hustě zastavěnými částmi Prahy, protože dojde k uzavření současné vedlejší dráhy,“ říká mluvčí letiště Denisa Hejtmánková. Kromě toho by se podle ní zvýšila také bezpečnost letiště.

O projektu se jedná už léta, minulý rok ale došlo k posunu - Středočeský kraj na podzim oznámil obnovení územního řízení a letos by mohlo padnout nepravomocné uzemní rozhodnutí.

Jenže ne každý je z projektu nadšený. „Vidíme tuto problematickou stavbu jako naprosto zbytečnou,“ říká starosta pražských Nebušic Viktor Komárek. Podobně se k tomu staví také starosta Prahy - Suchdol Petr Hejl.

Právě představitelé některých městských částí spolu s ekologickými organizacemi proti záměru dlouhodobě protestují. Proti dráze se vyslovili občané Nebušic a Přední Kopaniny i v referendech už v roce 2004, stejně tak rozhodli i před sedmi lety v Suchdole.

Obava je jasná. Nová dráha má ležet asi o kilometr a půl blíže centru než stávající hlavní ranvej. Letadla se tak značně přiblíží třeba právě Nebušicím, což znamená zvýšený hluk pro tuto oblast. Místní se také bojí, že vlivem zvýšené kapacity letiště bude letadel létat více.

„Co se týká momentální zátěže jiných městských částí, tak je to samozřejmě nepříjemné a věřte, že vím, o čem mluvím. Je ale důležité si uvědomit, že se letos jedná o opravu, která probíhá déle. Je to ale jednou za dlouhou dobu, většinou se jedná o údržbu dráhy, která trvá jeden až dva týdny,“ míní Komárek.

„Městské části jako Nebušice, Suchdol, Lysolaje, Dolní Chabry, Bohnice a Zdiby snáší tento provoz z 96 procent a je to navždy. Další dráha z těchto částí udělá ghetta. Nedává to opravdu smysl,“ dodává.

Proti stavbě paralelní dráhy dlouhodobě protestují také ekologičtí aktivisté ze spolku Arnika. „Rozumíme tomu, že během pravidelné údržby dráhy dochází k zatížení jiných částí města, ale paralelní dráha není řešením těchto dočasných problémů. Naopak, z dočasného by se stalo trvalé – a to pro desetitisíce lidí,“ říká za Arniku architektka Anna Vinklárková.

Letiště by se místo toho podle Arniky mělo zaměřit na zavádění protihlukových opatření, jako je noční uzávěra, větší zaplněnost letadel efektivnějším odbavováním nebo podporu šetrnějších způsobů dopravy.

„Je důležité přestat stavět obyvatele různých čtvrtí proti sobě a místo toho hledat systémová řešení, která budou spravedlivá, transparentní a v souladu s veřejným zájmem, ochranou zdraví i klimatu,“ míní Vinklárková.

Zatím to ale vypadá, že rozpor mezi jednotlivými čtvrtěmi je teprve na začátku. Radní z Prahy 5 David Dušek Seznam Zprávám sdělil, že podle jeho informací chystají občané petici. Požadují urychlení stavby paralelní dráhy.