Článek
Jakub Tomeš se narodil bez rukou. I přesto si ale v životě dokáže poradit, ve volném čase maluje a dokáže dokonce řídit auto. Mobilita pro něj znamená možnost být soběstačný a nezávislý, auto je pro jeho fungování zásadní. Na jaře minulého roku si tak objednal své vysněné auto u firmy MoravaCars, která zákazníkům shání a dodává auta podle jejich specifikací.
Tomeš chtěl pro své potřeby kombíka s velkým kufrem, do kterého se vejde přepravka na psa, ve své cenové kategorii se mu nakonec jeden vůz s veškerým potřebným vybavením zalíbil. Firmu MoravaCars si Tomeš vybral kvůli tomu, jak se na internetu prezentuje tvář firmy Drahoslav Buchta, který natáčí videa z kontrol a dovozu aut. „Nějakou dobu jsem ho sledoval na YouTube a líbila se mi jeho práce. Doufal jsem, že opravdu bude takový, jaký se prezentuje, ale to se evidentně bohužel nestalo. Auto se hledalo v Německu, u nás prostě ty auta nejsou, takže jsem chtěl mít zajištěnou nějakou kontrolu, dovoz, administrativní záležitosti,“ vybavil si Tomeš.
Zpočátku vše probíhalo bez problémů, prodejce komunikoval a auto dovezl Tomešovi až domů, vystupoval přátelsky. Za auto zaplatit Tomeš půl milionu korun, dvě stě tisíc pokryl příspěvek na zakoupení auta od Úřadu práce, zbylých tři sta tisíc si Tomeš sám našetřil.
Měsíc stálo auto zaparkované u domu, než se odvezlo na úpravu řízení podle Tomešových potřeb. Když si ho po třech týdnech vyzvedl, první problémy se projevily už při cestě domů. „Během cesty se mi rozsvítila kontrolka motoru, ale vozidlo nevykazovalo žádné zjevné problémy, tak jsem se domluvil s automechanikem, že se mi na to podívá další den. Pár kilometrů od domu se ale vozidlo pokusilo provést regeneraci filtru pevných částic, po chvíli padlo do nouzového režimu a auto tak omezilo výkon motoru na minimum,“ popsal Tomeš.
Prodejce se distancoval
Další den v servisu mechanik objevil problémy právě s filtrem i s lambda sondou, která se vyměnila. Při zkušební jízdě praskla také hadice sání vzduchu, která musela být také vyměněna, problém ale přetrvával. „Mechanik mi doporučil návštěvu autorizovaného servisu Opel, protože se s tímto problémem ještě nesetkal. Tam potvrdili mé obavy, a to sice že je filtr zcela zanesený, tedy po smrti,“ řekl Tomeš.
Když se Tomeš pokusil auto reklamovat u prodejce, nesetkal se s úspěchem. Na problém s filtrem pevných částic byl podle prodejce upozorněn, firma se tak od věci distancovala. „Zpětně jsem dohledal místo, kde to je v delší zprávě zmíněno, ale bylo tam napsáno, že stačí jen vyčistit filtr. V autorizovaném servisu mi ovšem bylo řečeno, že to už nepůjde,“ uvedl Tomeš. Kontaktoval tedy znovu prodejce s nabídkou, že filtr zkusí nechat vyčistit na svoje náklady, ale pokud se to nepodaří, tak bude požadovat uhrazení nákladů za nápravu problémů.
Od první opravy vozidla ovšem prodejce přestal zvedat telefon, komunikoval pouze přes textové zprávy. „A navíc se buďto vydával za manželku, anebo se mnou komunikovala jeho manželka, takže netuším, s kým jsem si vlastně psal. Po tom mém návrhu, že nechám vyčistit filtr na své náklady, dotyčný přestal komunikovat,“ popsal Tomeš.
Firma neodpověděla ani na e-mailové dotazy redakce Seznam Zpráv, bez odezvy zůstávají WhatsApp zprávy, telefonní číslo je nedostupné. Na svém webu MoravaCars od tohoto čtvrtka uvádí, že byl „z osobních důvodů provoz dočasně pozastaven“. Na YouTube kanále, kde firma propaguje svou činnost, je poslední video čtyři měsíce staré.
„Kvůli problémům s autem mám omezené možnosti“
Během dalších měsíců Tomeš použil auto maximálně dvakrát měsíčně, na větší nákupy. Začaly se ale projevovat další poruchy. Přestalo například fungovat elektronické otevírání pátých dveří, problémy byly i s nastavením sedačky řidiče, přestal fungovat také zadní diferenciál. „Začal se mi i samovolně zapínat asistent udržování jízdního pruhu, a to vždy v tu nejnevhodnější chvíli. Poslední závada se objevila na Štědrý večer. Při návratu od rodičů se mi při zavírání kufru zasekl zámek kufru a od té doby mám auto odemčené a odstavené u domu,“ uzavřel Tomeš výčet závad. „Jel jsem s ním párkrát a v podstatě po každé jízdě se objevil nový problém. Bojím se, co dalšího se v servisu objeví,“ shrnul ještě.
Prodejce s Tomešem dlouhodobě nekomunikuje, na svém webu přitom mimo jiné uvádí, že „řeší servisní práce na zakoupeném vozu“, chlubí se také svým přístupem k pořizovaným vozům.
Jak se prezentuje prodejce na webu MoravaCars
Vždy osobně poptávaný vůz objíždíme z několika vybraných kusů, řešíme lak, poškození, diagnostiku, kilometry, funkčnost, estetiku, mechaniku, původ, investice. V tomto jsme jedineční, běžný dovozce prostě doveze auto, které si vyberete, a je mu úplně jedno, co s autem je, nebo raději pár věcí zatají, jen aby měl kšeft, my si vybíráme, co pro Vás budeme dělat, a co ne.
Tomeš byl v roce 2009 v Česku prvním hendikepovaným, který řídí vozidlo nohama. Teď potřebuje především, aby se auto dostalo do použitelného stavu. V současnosti vůz funguje pouze v nouzovém režimu, tedy s minimálním výkonem. „Bohužel kvůli těmto problémům s vozidlem mám velmi omezené možnosti na normální a plnohodnotný život. Mobilita pro mě znamená být soběstačný a nezávislý. Asi většina lidí v dnešní době si už nedokáže představit, že by byli bez auta, protože by si nemohli zajet na větší nákup nebo jet do práce anebo jet navštívit rodinu či přátele,“ řekl Tomeš.
Náhradní díl za 50 tisíc
Velkou radost při pořízení auta pro Tomeše vystřídalo neštěstí kvůli tomu, že na auto v tomto stavu padly veškeré jeho úspory i těžce vybojovaný příspěvek. Hlavním problémem zůstává filtr pevných částic. „Mluvil jsem s mechanikem a ten by si na výměnu troufnul, ale ten samotný díl stojí kolem 50 tisíc, proto jsem se to snažil řešit s prodejcem. Takové peníze prostě nemám,“ řekl Tomeš. Při prvním servisu už přitom za opravu auta několik tisíc zaplatil.
Tomeš přemýšlel i o tom, že by auto prodal a za nižší cenu pořídil jiné, kvůli příspěvku na auto od Úřadu práce ovšem vůz nesmí sedm let prodat. „I tímhle jsem se vlastně dostal do pasti,“ povzdechl si Tomeš.
Podle filantropa a člena pražského Výboru pro bezpečnost a pro prevenci kriminality Miloslava Ondry, na kterého se Tomeš s případem obrátil, bylo třeba na případ poukázat. „Je to tragický příklad hyenismu. Jakuba znám dlouhodobě, pomáhal jsem mu s jeho prvním autem, a je to geniální kluk. Věnuji se bezpečnostně-právním věcem a vím proto, že podat trestní oznámení, žaloby a podobně je velmi na dlouho. I když by tak dle mého názoru určitě vyhrál, on potřebuje to auto funkční teď, co nejdříve,“ popsal Ondra.
„Chtěl jsem i poukázat na to, že se stále stávají tyto případy, kdy doufáte ve slušnost a lidskost, ale pak se bohužel srazíte s realitou,“ uzavřel Tomeš.
