Článek
Hlavní část problémů se zkapalněným zemním plynem (LNG) v důsledku krize v Hormuzském průlivu svět teprve čeká. Na cestě do destinací jsou totiž ještě stále tankery, které vypluly před uzavřením strategické úžiny. Až doplují do cíle, za nimi už nebudou nachystané další lodě.
Katar coby klíčový vývozce zkapalněného plynu zastavil export po zablokování úžiny Íránem. Ke všemu bylo po íránských útocích silně poškozené největší světové zařízení na zkapalňování zemního plynu v katarském Ras Laffanu. Právě z Kataru pochází většina dodávek LNG ze Zálivu.
Z dat o námořní dopravě vyplývá, že do Evropy se aktuálně z Perského zálivu plaví šest tankerů se zkapalněným plynem. Do Asie, která přitom kupuje většinu LNG z regionu, směřuje jediné plavidlo, uvedl deník Financial Times s odkazem na analýzu nezávislého lodního brokera Affinity. Řada asijských států kvůli tomu již zavádí úsporná opatření.
Například oba pákistánské terminály na dovoz LNG snížily provoz na jednu šestinu běžné úrovně a podle Financial Times do konce měsíce přestanou dodávat plyn úplně.
Evropa však pocítí dopady krize také, a to hlavně v cenách LNG. Podle místopředsedy představenstva společnosti E.ON Energie Jana Zápotočného ale energie zdražují hlavně na krátkodobých trzích. Při dlouhodobých kontraktech se podle manažera zatím vyhrocená situace na Blízkém východě neprojevila.
O bezpečnosti dodávek zkapalněného plynu do Česka ujišťuje rovněž ČEZ.
„Důležité je pro nás i to, že nevidíme negativní dopad na bezpečnost dodávek LNG pro Českou republiku. Máme nasmlouvány kapacity a lodě na všechny sloty, které má ČEZ k dispozici v terminálu v Eemshavenu na několik měsíců dopředu. Vozíme zejména plyn ze Spojených států amerických, konkrétně z nalezišť v Texasu a Louisianě. Hormuzským průlivem ČEZ žádný plyn nevozí,“ uvedl ve čtvrtek mluvčí ČEZ Ondřej Svoboda.
