Článek
Legerova ulice je jednou z nejfrekventovanějších pražských tříd. V minulosti tudy vedly novoměstské hradby, nyní tvoří hranici mezi Novým Městem a Vinohrady.
Před třemi lety v ulici mezi I. P. Pavlova a Národním muzeem probíhaly stavební práce, kvůli kterým nechal stavitel dočasně vymezit nové vodorovné dopravní značení. Respektive žluté plné čáry oddělující pruhy vozovky. Ty jsou podle zákona o silničním provozu nadřazené, a řidiči tak nesmí mezi pruhy přejíždět.
Dočasné žluté plné čáry přetrvávají i po skončení prací.
V ulici ale zůstávají i dlouho poté, co stavba skončila.
„Stavební práce zde v roce 2023 probíhaly a provizorní dopravní úprava zde byla zavedena zcela legálně. Stavební činnost v této lokalitě navíc probíhala ještě v loňském roce. Přítomnost značení tedy přímo vyplývala z technologických postupů a povolení rozsáhlé stavby,“ vysvětlila mluvčí Technické správy komunikací (TSK) hlavního města Prahy Barbora Lišková.
Dočasné pruhy nezmizely
V Legerově ulici jsou vybledlé, přesto viditelné žluté plné čáry.„Současný stav dopravního značení v dané lokalitě nereflektuje původní ukončenou stavební činnost z minulých let, jak se mylně domníváte. V daném úseku je totiž aktuálně platné zcela jiné, samostatné dopravní opatření, a to opakovaně schválený přechodný vyhrazený jízdní pruh pro autobusy (BUS pruh). Část značení zde tedy zůstává v platnosti zcela oprávněně a záměrně,“ doplňuje Lišková.
Pruh vyhrazený pro autobusy a IZS.
Pravý pruh skutečně slouží pro autobusy a záchranné složky, jak redakci upozornila mluvčí TSK. Žluté čáry sice mohou pruh pro autobusy oddělit, v tom případě by ale dle zákona neměly být vybledlé a neměly by zasahovat i do vedlejšího pruhu, který není vyhrazený pro autobusy a vozidla integrovaného záchranného systému.
Mluvčí pražských policistů Eva Kropáčová upozorňuje, že žluté čáry v Legerově ulici mohou na řidiče působit matoucím dojmem.
„Obdobné situace nastávají i při změně místní úpravy provozu, kdy bývá původní vodorovné dopravní značení zpravidla pouze přetřeno černou barvou a po sjetí této černé barvy toto původní značení prosvítá mezi novým vodorovným značením. I na tyto situace policie upozorňuje,“ vysvětluje Kropáčová.
„Povinností zhotovitele je odstranit přenosné svislé i přechodné vodorovné dopravní značení. Odpovědnost za komunikaci má správce komunikace TSK, konat může i silniční správní úřad,“ dodává Kropáčová s tím, že policie v případě zjištění nedbalosti tyto instituce upozorňuje a vyzývá ke zjednání nápravy.
Co kazí veřejný prostor?
Pražské ulice jsou plné drobných závad, kolem kterých denně chodíme, ale už je ani nevnímáme. Jsou to maličkosti – jenže právě z nich se skládá město. A tak se nabízí otázka: To nikomu nevadí?
Redakce Seznam Zpráv se v novém seriálu věnuje nedodělkům a nevzhledným věcem, které kazí veřejný prostor v Praze. Tipy na ně můžete posílat na e-mail: rozalie.hnevkovska@sz.cz
Když dočasné značení stavební firma neodstraní, může ji k tomu TSK vyzvat. Pokud to neučiní ani poté, má TSK jako správce komunikace právo na místě značení zrušit, a to na náklady stavební firmy.
„Po skončení jakékoliv stavební akce či záboru standardně a bezodkladně vyzýváme příslušného nájemce, aby uvedl místo do původního stavu. Tento krok byl z naší strany prokazatelně učiněn i v tomto případě, kdy jsme přímo kontaktovali žadatele a zhotovitele dopravně-inženýrského opatření,“ podotýká Lišková.
Sankci pak při porušení zákona o silničním provozu posuzuje silniční správní úřad, v tomto případě Magistrát hlavního města Prahy. Dle zákona zřizovateli hrozí uložení pokuty až do výše 500 tisíc korun. Magistrát do vydání článku na dotazy Seznam Zpráv neodpověděl.
