Parkování druhého auta bych zdražila trojnásobně, říká kandidátka na primátorku

Strany spouští kampaň před podzimními komunálními volbami. O vedení Prahy opět usilují i Piráti, kteří vyslali do boje o primátorku ekonomku Terezu Nislerovou. A opět slibují dostupné bydlení i veřejnou dopravu. Co mohou reálně splnit?

Hostem Ptám se já byla kandidátka na primátorku Prahy, ekonomka a zastupitelka Prahy 4 Tereza Nislerová (Piráti).

Pražští Piráti se v kampani před podzimními komunálními volbami, které se konají 9. a 10. října, chtějí zaměřit hlavně na otázku dostupnosti bydlení. Podle lídryně kandidátky Terezy Nislerové se bydlení v hlavním městě pro mnoho mladých rodin stává nedosažitelným.

Piráti už proto představili akční plán k řešení bytové krize, jehož součástí je například městská bytová výstavba, vytvoření zón se zrychlenou výstavbou bydlení, ukončení spekulací s byty a regulace platforem typu Airbnb nebo posílení financí městským částem na výstavbu a rekonstrukci bytů.

V oblasti dopravy chce strana v Praze navázat na už zahájené projekty jako výstavba linky metra D. Plánuje se také zaměřit na rychlejší a levnější rekonstrukce silnic, jejich lepší koordinaci nebo chytré řízení dopravy. Zároveň chce zajistit bezpečnost chodců, zklidňovat dopravu a rozvíjet cyklistickou infrastrukturu.

O vedení metropole usiluje s Nislerovou jako dvojka radní Adam Zábranský, jako třetí pak náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek. Předseda Pirátů a někdejší primátor hlavního města Zdeněk Hřib bude do zastupitelstva kandidovat z desátého místa. Z kandidátky naopak vypadla náměstkyně primátora Jana Komrsková.

V minulých volbách v roce 2022 skončili Piráti v Praze třetí se ziskem 17,7 procenta hlasů. Po delším vyjednávání se nakonec domluvili na koalici se zástupci Spolu, Pirátů a STAN, která s Bohuslavem Svobodou (ODS) v křesle primátora vládne celé volební období.

Proč bychom měli Pirátům teď věřit, že bydlení vyřeší? Jak se dívají na kritiku přetížení pražské dopravy? A platí ještě u Pirátů zákaz kumulace funkcí?

Celý rozhovor si můžete pustit v audiopřehrávači, ve své oblíbené podcastové aplikaci nebo ve videu.

Co v rozhovoru zaznělo?

1:00 Jste kandidátka na post primátora, současně také ale relativní politický nováček. Jak se cítíte v té rozjíždějící se kampani? – Je to vzrušující, baví mě to, těší mě to. Musím se samozřejmě učit mnoho nových věcí, ale zároveň mám pocit, že mohu zhodnotit a zúročit všechny své dovednosti, znalosti, vše, co jsem dosud zažila.

2:00 Vnímáte to jako hendikep, nebo jako svoji výhodu, že do kampaně vstupujete jako někdo, kdo nemá s vrcholnou, ani vrcholnou pražskou politikou tolik zkušeností? Vy jste na Praze 4 zastupitelkou, v hlavním městě v tuhle chvíli ne. – Ano, jsem zastupitelka na Praze 4. Nikdy jsem ještě nebyla na plný úvazek v politické funkci. Ale jako občanka Prahy jsem ráda, že se objevují nové tváře, noví lidé, protože naše demokracie je o tom, abychom co nejlépe spravovali to, co tady máme v Praze, to, jak fungujeme jako společnost. A není podle mě nikde napsáno, že je potřeba od 20 let působit v politice. Za mě je to naopak výhoda, že přenáším zkušenosti z praxe, že jsem maminka tří dětí, že mám zkušenosti ze zahraničí, že se domluvím anglicky, francouzsky. Což by se mohlo na postu primátora například také hodit. Takže za mě je to také osvěžující krok mimo moji komfortní zónu, samozřejmě. Ale zároveň mě to i trochu mrzí, že všechny ostatní strany staví pořád stejné tváře, že jsou to víceméně stejní lidé, kteří působí v pražské politice už 10 let. A je vidět, že některá řešení na naše problémy tady nemáme.

3:00 Když jsem se dívala na vaši politickou minulost, vy jste podporovala Prahu sobě jako politickou stranu, jako politický subjekt. - Když jsem se vrátila ze zahraničí, kde jsem žila asi osm let, tak jsem se rozkoukávala po politické scéně a zvažovala jsem velmi, do jaké strany vstoupit. A než jsem si to vyhodnotila, tak se mi líbilo podpořit občanskou kandidátku Prahy sobě v roce 2018, kdy to ještě nebyla strana, ale šlo o tu iniciativu, o sběr podpisů. Tak do toho jsem se zapojila. A potom, když jsem si říkala, že se opravdu chci zapojit a napnout síly pro to, jak to v Česku funguje, tak jsem si vybrala Piráty. A je to jediná strana, v které jsem kdy byla a do které jsem vstoupila. Přijde mi tam užitečné spojení s celostátní politikou i to, že problémy na komunální úrovni nevyřešíte jako městská strana.

4:00 Vy jste se do čela kandidátky dostala po vnitrostranickém hlasování, kde se volilo, kdo bude lídrem. Relativně těsně jste předběhla Adama Zábranského, který usiloval také o stejný post a který už v pražské komunální politice působí, a jste vnímána jako kandidátka Zdeňka Hřiba. Jste jí? - Myslím, že jsme asi všichni kandidáti Zdeňka Hřiba v tomhle případě. Já jsem se postavila do pirátských primárek a jdu do těch voleb jako Tereza Nislerová se svými zkušenostmi, se svojí praxí. A s Adamem Zábranským vycházím velmi dobře. Vybrala jsem si ho potom na druhé místo na kandidátce. Zdeňka Hřiba mám na desátém místě, Adama na druhém místě. A přijde mi to spojení super, kdy já jsem ekonomka, ale se zkušenostmi z praxe, dosud stojící mimo magistrátní politiku, a on je zkušený právník a zkušený magistrátní politik, který zná problémy Prahy do detailů a může mě i na ledacos připravit.

5:00 Proč jste si do svého týmu nevybrala Janu Komrskovou, náměstkyni primátora, která kritizovala Zdeňka Hřiba za to, že inkasuje odměny z pražských městských společností? – Jany si vážím za její práci, kterou pro Piráty odvedla. Já jsem měla velmi velký pool lidí, z kterých jsem mohla vybírat. Což mi přijde skvělé, že v magistrátní úrovni je stále dost lidí a dost Pirátů, kteří se hlásí o post na kandidátce. Ten poměr byl jedna ku třem, tři jména na jedno místo. A někde jsem prostě tu čáru udělat musela. - A není to tím, že je kritička Zdeňka Hřiba, vašeho předsedy? - Není, to nebylo to kritérium, které jsem zvažovala. Já jsem chtěla mít nahoře ty odbornosti, témata, která Pražany nejvíce pálí, což je bydlení, doprava, územní rozvoj. A ty kandidáty, kteří mají nejsilnější kompetenci v tom tématu, mám právě nahoře. Pak jsem měla kritérium, že v první desítce chci mít pět žen. Z toho jsem nechtěla ustoupit, i když samozřejmě byl mnohem větší pool mužů. Takže tam mám pět žen. Mám tam jednoho zástupce mladší generace, jednoho zástupce starší generace. A byl to docela hlavolam, ale nakonec se mi to podařilo takhle poskládat.

7:00 Když jste měla tak široký pool kandidátů, ze kterých jste vybírala tři na jedno místo, proč Zdeněk Hřib? To nestačí, že je poslanec? Vy jste jako Piráti dlouho měli jako poměrně základní zásadu své politiky, že odmítáte kumulaci funkcí, že se člověk má soustředit na tu jednu funkci, kterou dělá. Proč potřebuje Zdeněk Hřib další? - My samozřejmě tuhle zásadu máme stále. - Jenom platí trochu méně než dříve? - Ne. Člověk by neměl mít dvě uvolněné politické funkce, kdy vy máte uvolněnou funkci pro to, abyste tu práci vykonával právě na plný úvazek. A Zdeněk Hřib má svoji plnou funkci ve Sněmovně, a proto je u mě na desátém místě. Bude řadovým zastupitelem. Není to v žádném případě kandidát do rady. Není to někdo, kdo vede tu kampaň, kdo bude potom rozhodovat o budoucí koalici. Ale zároveň by mi přišlo netaktické zahodit jeho zkušenosti a znalosti, které z magistrátu má. Takže jsem ho tam chtěla, aby mi kryl záda. - Na to už máte Adama Zábranského. - Já jich tam mám pět. Já jsem jich tam chtěla mít pět, protože politika magistrátu je hrozně široká.

7:30 Ptám se i proto, že jsem zachytila i uvnitř Pirátů velmi výraznou kritiku, že tento princip, který vám býval tak vlastní, se opouští a je představován mimo jiné Zdeňkem Hřibem, vaším předsedou. - Ten princip se neopouští. Zdeněk je poslanec a předseda strany, je v Poslanecké sněmovně na plný úvazek a na magistrátu bude řadovým zastupitelem. Nebude v radě, nebude mít žádnou uvolněnou funkci, jakou mají například uvolnění předsedové výborů. - Vedle toho je třeba také předsedou dozorčí rady dopravního podniku. - Je nyní ještě předsedou dozorčí rady dopravního podniku, což je nějaké pokračování v jeho funkci v tomto období. Taková byla dohoda s Jaromírem Beránkem, že ho tam chce a že chce v té práci pokračovat společně. - A vám to nevadí? Stíhá to všechno? - Za mě je tam, kde má být, tam, kde ho potřebuji. A když ho kontaktuji, tak si vždy zavoláme. A to, kdo jaké bude mít funkce a jak budeme fungovat, budu řešit v mém klubu, který budu mít po volbách.

9:00 Vy jste manažerka ropné společnosti Orlen Unipetrol, což vám také mnozí uvnitř Pirátské strany vyčítají. Je to pro spoustu z nich dost provokativní záležitost, tím jak je pro Piráty poměrně důležité zelené téma, ekologická témata. Občas jsem zachytila v komentářích i to, že o vás někdo píše jako o fosilní lobbistce. Jak jste to kolegům vysvětlila? - Pracuji ve firmě, která je součástí kritické infrastruktury našeho státu. A Green Deal a zelená politika je pro mě nesmírně důležitá a ráda se podílím na těchto velkých věcech. Já tam pracuji na dekarbonizaci, takže vlastně ozeleňování, snižování emisí. A kdyby se zrealizovaly všechny ty projekty, na kterých dělám, tak ušetřím více milionů tun emisí CO2 než mnoho lidí, kteří samozřejmě žijí ty principy udržitelnosti v každodenním životě. O to se také snažím. Ale zároveň jsem se chtěla podílet na něčem, co má opravdu přesah. A já jsem se tam hodně zaměřovala na rozvoj vodíkových technologií před pěti lety, ještě když to byl takový hype z Evropské unie, kdy ještě před invazí Ruska na Ukrajinu a před covidovou krizí se věřilo, že to bude ten krok, směr v čisté mobilitě. Vodík pořád dává smysl, ale ukázalo se, že je ekonomicky nerentabilní. - Proč to vaše angažmá tedy některým Pirátům tolik vadí, když je vlastně zelené, jak říkáte? - Protože je to nějaká asi krátkodobá politika, nějaký „hejt“, který existuje ve společnosti vůči těmto společnostem. A mně přijde jako neskutečně krátkozraký, pokud používáte výrobky té společnosti, jako že je všichni stále potřebujeme.

12:00 Piráti vládnou v Praze už osm let. První čtyři roky měli Piráti primátora, další čtyři roky se podílí na vládě jako strana, která je součástí vládnoucí koalice. Za tu dobu v Praze přibylo poměrně málo velkých staveb, výrazně se zhoršila doprava, dopravní prostupnost města, roste problém s nedostatkem míst na středních školách, což je věc, která je v gesci hlavního města. Ale současně třeba na účtech hlavního města Prahy jsou úspory ve výši zhruba 180 miliard korun. Označila byste tohle celé v tom balíku jako úspěch? - To je celý balík, o kterém bychom se o každém tom bodu mohli bavit delší dobu. - Mně jde o ten souhrn. - Tak globální hodnocení: Jako obyvatelka, občanka Prahy vidím věci, které se posouvají. Vidím nové tramvaje, vidím nové tramvajové trati, vidím Dvorecký most, vidím, že se zrekonstruoval Barrandovský most, na což se čekalo asi čtyřicet let a žádná tragédie, velká zácpa nenastala. Čtu si také, že ještě před osmi lety, než vůbec Piráti nastoupili do vedení města, vycházely na internetu články o zpovykaných Pražanech a ucpané Praze. Takže nepřičítala bych některé ty problémy, které v Praze cítíme… - Teď jsem vám úplně rozuměla, zpovykaní Pražané že byli před osmi lety a jsou tedy i teď? - Dopravní problémy v naší metropoli nesouvisí s posledními osmi lety vlády Pirátů.

14:00 A nehorší se ta situace podle vás? - Dívala jsem se na ty indexy, i průjezdnosti Prahy. Jako ekonomku mě to zajímá i proto, že jsem žila v zahraničí, tak se vždycky dívám trochu i někdy z odstupu na Českou republiku a na Prahu. A v tom, jak si stojíme v mezinárodním měřítku, jsme pátý nejbohatší region Evropské unie v HDP na hlavu, v paritě kupní síly. A v dopravě, v dopravní ucpanosti, protože se to často pojí s tím, jak jste vyspělí, jak jste vyspělé město, jsme okolo devátého místa. Takže mohlo by to být lepší, ale není to ještě tak strašná situace v tom mezinárodním srovnání. Čímž vůbec nesnižuji pocity řidičů anebo to, že občas je průjezd Prahou delší, než jaká by byla doprava například veřejnou dopravou. Ale za mě je na Praze krásné to, že máme tak strašně dobrou veřejnou dopravu a je to něco, o co potřebujeme dál pečovat a co potřebujeme rozvíjet. A to je také to, co Piráti dělají.

16:00 A školy? Vy sama jste v rozhovorech říkala, že to vnímáte jako poměrně velký problém, že je pro vás vzdělání důležitá kapitola. A my často slyšíme od politiků, že místa na středních školách přibývají, ale je to na soukromých středních školách, které jsou placené. Ale na veřejných je to dost žalostné. Tak není osm let u vlády města už dost na to, abyste s tím měli prostor také trochu pohnout? – Školství je za mě opravdu velká priorita a situace zejména u středních škol je tristní. Já sama mám tři děti, a když si představím, že půjdou na střední školu a že polovina těch míst na gymnáziích je nyní soukromých, tak je to dluh, na kterém je potřeba zapracovat. A je to jedna z  mých pěti priorit, se kterými jdu do voleb. Piráti měli školství v předminulém volebním období, kdy tam Vítek Šimral nastoupil a nebyly tam rozjeté projekty. Bohužel v České republice prostě stavební řízení trvá sedm až deset let. Aspoň stovky nových míst se zrealizovaly. O tom vím. - Což je ale velká drobnost, bohužel. - Bohužel v tomhle období, i když je to v gesci našich koaličních partnerů, ty počty míst se zvyšují, ale samozřejmě vnímám i to, že sem dojíždí Středočeši. Takže to je určitě jedna z mých osobních priorit, na které se chci zaměřit. A je to něco, co není úplně dobře.

18:00 Otázka trochu byla, jestli na tom nemáte jako Piráti také už část podílu, vzhledem k tomu, že už se poměrně dlouhou dobu podílíte na řízení hlavního města. - V tom předminulém období jsme dělali maximum, co jsme mohli. Rozjeli jsme ty projekty. Adam Zábranský nyní v tomhle období jako radní pro majetek vykupuje budovy, ve kterých mohou vznikat školská zařízení, ale nejsou to nikdy projekty z roku na rok. - Já také nemluvím o roku na rok. Já mluvím o osmi letech. - Je to dluh.

18:30 Vy jste si vzali jako hlavní téma těchto voleb bydlení. Opět vlastně stejná otázka. Jste u vlády osmým rokem. Minulou volební kampaň si pamatuji na billboardy Zdeňka Hřiba společně s Ivanem Bartošem o tom, jak budou stavět městské byty, jak budou desetitisíce městských bytů. Není žádný za tu dobu, ani jeden. Ani jeden se dokonce nezačal stavět. Tak jak to chcete teď udělat? Proč bych vám teď měla věřit, že to zvládnete? - Není to tak, že by se nic v té oblasti neudělalo. Vznikla Pražská developerská společnost, před pěti lety. Spolu se STAN jsme ji založili. STAN na tom měl velký podíl v té koalici, ve které my jsme byli. A bohužel v Česku ty projekty trvají sedm až deset let naprojektovat. My jsme v délce stavebního řízení asi stopadesátá země světa. Takže jsou prostě oblasti, které úplně ne přímo ovlivníte z role na magistrátu. - To bychom do toho mohli zapojit debatu, kdy byli Piráti ve vládě. - Můžeme. Ale vraťme se zpátky k té Pražské developerské společnosti, která má naplánováno nějakých dvanáct tisíc městských bytů. A co aspoň Piráti pro to udělali, je, že Adam Zábranský zastavil privatizace městských bytů, kdy nám tady probíhala celkem divoká privatizace.

20:00 Je to zase něco, co se nevyřeší za jedno volební období. A ani program, s kterým jdu do voleb, není na jedno volební období, ale je to rozhodně priorita. Vnímám to jako nejpalčivější problém, jako opravdu kritickou věc, že v Evropské unii je Praha na prvním místě v tom, kolik potřebujete ročních platů na to, abyste si pořídili vlastní byt. - Já vám rozumím. Rozumím tomu, jak je ta problematika složitá, protože se jí v tomto pořadu nevěnuji zdaleka poprvé a neřeším to poprvé s politiky. Ale vy to považujete za úspěch, když jako téma minulých voleb bylo „Postavíme vám desetitisíce nových bytů“, a po čtyřech letech se žádný z nich nezačal ani stavět?  - Tak není to úspěch. Je to smutné. Je to prostě smutná realita. Já jsem ráda, že aspoň ty projekty jsou naplánované v Pražské developerské společnosti, že tam aspoň vzniká těch dvanáct tisíc nových bytů.

22:00 A vaše řešení teď? Řešení, které by to tentokrát mělo posunout? - Moje řešení je to, že potřebujeme mít co nejlepší volební výsledek, abych mohla být já ta rozhodující síla, která si vybírá své partnery, s kterými v Praze tu změnu dokáže udělat. - Už jste měli primátora. - Měli jsme primátora, ale v té době nebyla krize bydlení ještě taková a nebyla to úplně první centrální priorita voleb.

24:00 Určitě se chci zaměřit na to, že v příštích čtyřech letech se má právě postavit těch zhruba dvanáct tisíc bytů od Pražské developerské společnosti. A chceme se i zaměřit na to, abychom navrátili byty, ve kterých jsou nyní hotelové pokoje, zpátky k bydlení. Což může být dalších třeba deset tisíc bytů, to je ekvivalent roční bytové výstavby v Praze. - Jak tohle chcete udělat? To se týká mimo jiné i Airbnb.- Bohužel tady opět potřebujeme součinnost nejenom nás. My tady máme nařízení Evropské unie, které nám říká, že ty byty mají být označené a zaevidované, aby se dalo přesně zmapovat, kde takový byt je. A to nařízení měla Česká republika implementovat do svého právního řádu do května 2026. Piráti to navrhovali v Parlamentu. Neprošlo to v minulém volebním období. Nyní, i když ANO říká, že to je jejich priorita, počkejme si na to, kdy ho konečně zavedou do českého právního řádu, abychom mohli vůbec zmapovat, kolik těch bytů je. A ty byty nejsou zkolaudované na hotelové pokoje. Ty byty jsou určené k bydlení. A to bude nástroj, skrz který my budeme moci říct, jaký byt je určený na Airbnb a že to tak být nemá.

25:00 Máte stavební úřady, ti úředníci mohou už nyní jít a říci, že tento prostor je určený, zkolaudovaný k bydlení a nemá to být hotelový pokoj. Takže pak můžete ukládat pokuty vlastníkům těch nemovitostí a vlastně je tak ekonomickým tlakem přimět k tomu, aby je znovu navrátili na trh a pronajali je.

27:00 Takže vaše cesta by byla zakázat to majitelům, aby touto cestou ty byty pronajímali? - Zakázat ne, ale nastavit pravidla, zregulovat to tak, jako to je v ostatních vyspělých západních evropských městech. Například jeden z těch parametrů, který mají na Západě, je počet dní, kdy vy ten byt můžete využívat na Airbnb.

28:00 Má hlavní město v tomhle případně nějaké nástroje vlastní, jak to zmapovat? - My máme nástroje takové, že můžeme zvýšit daň z nemovitosti na vybrané nemovitosti. Já jsem se dívala, že už to dělá město Olomouc. A to máme v tom našem Akčním plánu též, že bychom chtěli zvýšit daň z nemovitosti na prázdné domy. Na jednotlivé byty to řešit nechceme, ale na celé prázdné bytové domy, tam bychom chtěli ty vlastníky takto skrz daně motivovat k tomu, aby buď ty byty pronajali, anebo abychom alespoň jako město vybrali větší podíl z těchto domů, které vlastně leží ladem a nejsou využívány k bydlení.

32:00 Vy jste také v rozhovoru pro TN.cz v průběhu března zmiňovala dvě věci, které mě docela zaujaly, protože to politici v předvolebních kampaních většinou neříkají. Jedna z nich byla, že byste zdražila MHD. A druhá, že byste zdražila parkování. - To bylo v nějakém kontextu, kdy jsme si říkali, že na MHD všichni v Praze doplácíme. Stojí nás nějakých dvacet pět miliard ročně. Takže buď si ji platíme jako Pražané z daní, nebo si ji platíme napřímo z toho kuponu. A ten kupon nyní stojí tři tisíce šest set padesát korun za rok. A je potřeba vést diskuzi, jak dlouho bude tato situace udržitelná. Ale zároveň ruku v ruce s tím Piráti chtěli otevřít diskuzi o ceně parkování. Protože když vás parkování na modré zóně stojí tisíc dvě stě korun na rok, tak to také není udržitelná situace. Za mě určitě, co bychom mohli udělat rovnou, je, že jedno auto na domácnost, dejme tomu, ještě nějakou dobu tisíc dvě stě korun, ale to druhé by mělo být zdraženo alespoň na trojnásobek. Abychom mohli ekonomicky zhodnotit to, jakým způsobem ve městě prostě auta, parkování a MHD dohromady funguje. Ale určitě nemůžeme zdražovat MHD bez toho, aniž bychom se podívali na to, kolik vás stojí ekonomicky provoz auta a parkování.