Plán ODS v Praze: Mluvme o dražší MHD i návštěvnickém parkování v centru

Tomáš Portlík se na plakátech se sloganem „Dám Praze tempo“ snaží voliče přesvědčit, že by byl dobrým primátorem. Pro pražského zastupitele, starostu Prahy 9 a prvního místopředsedu ODS je totiž zrychlovat docela přirozené. Sám často ve vtipu upozorňuje na své ADHD. Když dá volnější průchod hyperaktivitě, přeskakuje v rozhovoru z tématu na téma.

Jak ale říká, ADHD může být v politice přednost. Na důkaz, že svoji náturu bere s nadhledem, rozdává na schůzkách antistresovou skládací kostku v modrých barvách ODS, na které po jejím složení vyjde symbolicky nápis ADHD.

Portlíka skoro nejde zastavit ani při debatě o ODS po skončení hodinového rozhovoru v jeho kanceláři na pražském magistrátu. Přestože mu už v tu chvíli začíná další akce někde jinde.

Není váš slogan „Dám Praze tempo“ trochu výsměch v souvislosti s vaším současným primátorem, kterému podle kritiků tempo naopak chybí?

Slogan je věc mluvčího, který ho pronáší. Občas urážky vůči panu primátorovi čtu. Chtěl bych vidět, jestli má většina těch kritiků aspoň z poloviny takovou životní zkušenost jako primátor Bohuslav Svoboda. Pro urážky typu, že něco prospal, se zapomíná na důležité věci. Máme za sebou velmi střízlivou politiku města.

Ale když říkáte, že dáte Praze tempo, automaticky to implikuje, že ho teď nemá.

Já se vyjadřuju jen k panu Svobodovi. Kontext, ve kterém se pohybuje, je, že Piráti chtěli při vyjednávání koalice dopravu a on musel mít koalici o 35 hlasech. Jeho cílem bylo držet stabilitu a udělat maximum možného, včetně rozvoje škol.

Můj styl je ale trošičku jiný. Nikdo asi nemůže čekat, že primátor Svoboda se svými zkušenostmi a ve svém věku bude přistupovat k věcem stejně jako já. Jsme jiné identity. Já jsem zvyklý na fofr a na to, že to odsýpá. A taky na to, že i zdánlivě nemožné nebo těžko prosaditelné věci většinou buldočím tempem prosadím.

Myslím, že moc nikdo nerozporuje, že vy byste neměl tempo. Ale přece když to zazní v kontextu vaší současné koalice, naznačuje to, že za vedení Bohuslava Svobody Praha tempo neměla.

Mohl bych tedy říkat, že dám Praze tempo a Svoboda jí dal stabilitu. To by bylo fér. Spousta mladších kolegů by mohla Svobodovi jeho elán v řízení závidět.

S Piráty sedíte v Praze v koalici vedle Starostů. Kampaň do komunálních voleb přitom teď vypadá tak, že se navzájem primárně s Piráty přete o to, kdo může za dopravní situaci v hlavním městě. V Praze historicky moc nevyhrává jedna strana s velkým náskokem, takže budete hledat partnery. Půjdete s těmi, se kterými jste doteď vládli, nebo radši s hnutím ANO?

Ano, posledních deset nebo 15 let je to zaseklé. Co se týče Pirátů, s nimi se nehádáme až teď, to není novinka. My se hádáme od vzniku koalice. Dlouhodobě je předmětem našich sporů doprava, pohled na její reformu i na to, co si v dopravě vzájemně vyčítáme. Čili tam jsme konzistentně hádaví.

Současného předsedu Pirátů Zdeňka Hřiba, který měl oblast na magistrátu na starost, často vykreslujete jako hlavní problém, proč se to v dopravě víc neposunulo. On byl ale zároveň většinu období prvním náměstkem vašeho primátora. Neměli jste tedy zasáhnout, když teď naznačujete, že byl nejslabším článkem?

To se ale dělo. Když vynechám projednávání na výboru dopravy, která byla občas veselejší, měli jsme několik schůzek s Petrem Hlaváčkem (STAN), Zdeňkem Hřibem i Zdeňkem Kováříkem (ODS). Hřib vždy přišel s tezí, že buď to bude takhle, anebo se nic nestane. To se vám pak špatně komunikuje posun, pokud je jeden partner zaseklý v jedné pozici a nechce vytvářet kompromis. My jsme třeba věděli, že Zdeněk Hřib mluvil o reformě parkovacích zón. Ale jediná reforma nebo její část, kterou představil v průběhu volebního období, spočívaly ve zdražení zón.

O potřebě zdražit parkování mluvíte ale přece i vy.

My jsme chtěli vyřešit i městskou hromadnou dopravu, ale na to Hřib namítl, že by chtěl zdražit zóny. Spolu s tím ale mluvme i o zdražení MHD, což je téma, které jsem otevřel, jelikož je to nepopulární a nikomu se do toho nechtělo. Pražská MHD bude investičně konzumovat víc a víc peněz, proto je potřeba, abychom se na nákladech také trochu podíleli.

A parkování?

U parkování by pak reforma měla spočívat především v tom, že si budeme dál chránit centrum, protože modré zóny vznikly, aby všichni nejezdili autem do centra. Přece jenom je to památková rezervace. V centru se musí výrazně zdražit návštěvnické hodiny tam, kde lidé nemusí dojíždět, protože dopravní infrastruktura MHD je tady silná.

Pojďme k situaci po volbách. Dokážete si představit, že půjdete opět do koalice s Piráty? Zdeněk Hřib, který je pro vás tak problematický, je na kandidátce na desátém místě a v zastupitelstvu se patrně ocitne.

Dokážu si představit leccos. Pořád se soustředíme na politické strany, ale mnohem důležitější je, aby politika byla o lidech, o schopnosti se dohodnout, i když nemáme stejný pohled na svět. Například s Jaromírem Beránkem (první náměstek primátora pro dopravu za Piráty, který se ujal funkce po Hřibovi poté, co se šéf Pirátů stal poslancem, pozn. red.) můžeme věci vidět jinak, ale nakonec víme, že jsme schopni se dobrat ke shodě.

Takže?

Upřímně řečeno, kašlu na to, že strana má svého preferovaného člověka, já si chci po volbách vyzobávat od každé strany to nejlepší, co v ní je. Chci vytvořit partu, která na tom nemusí být stejně názorově a nemusí být úplně konzistentní, ale je schopna se shodnout v základních věcech.

Dá se to vnímat tak, že s Piráty půjdete do koalice jen bez Hřiba?

Nebudu si dávat podmínky jako jiní. Úplně bez problémů si dokážu představit spolupráci jak s Beránkem, tak i s dalším pirátským radním Adamem Zábranským. Myslím, že Zdeněk Hřib někde naštěstí řekl, že už se do exekutivy vrhat nehodlá, čímž to považuju za uzavřené téma.

Říkáte, že stranická příslušnost nebude hrát roli. Jak vycházíte s Ondřejem Prokopem, který by měl být lídrem ANO?

Víte, ani u Pirátů si nejsem úplně jistý, jestli bych nakonec řekl, že je to tedy zmíněný Beránek. U ANO zatím ani přesvědčivě nevíme, kdo bude lídr, protože jejich kandidátka není definitivní. Tam to závisí na tom, jak se předseda Andrej Babiš vyspí. U Prahy sobě se mi například nedělalo špatně s Adamem Scheinherrem, i když jsme měli jiné pohledy.

V politických kuloárech se ale hojně spekuluje o tom, že je v podstatě hotovo a vy půjdete po volbách s ANO…

To můžu naprosto vyloučit. Jsem s tím bohužel konfrontován docela často. Nevím, jestli to vzniklo tak, že nějaký chytrolín ohlásil, že je to tutovka. Žádná dohoda mezi námi není. Chápu, že to někomu vychází jako populární politické téma, ale když se někdo podívá na moji politickou historii, nikdy jsem koalici s ANO neměl. Čili předpoklad, že bych do této dohody šel nebo ji akcentoval mnohem víc než jiné dohody, je naprostý nesmysl. Myslím, že to šíří lidé, kteří se sami s hnutím ANO zapletli.

Koho myslíte?

Třeba Jan Čižinský z Prahy sobě. Teď s tím má velký problém, sám čtyři roky s ANO vládl. V té době totiž zrovna démonizoval ODS. Dneska už pro něj ODS, respektive v našem případě Spolu, démonem není, ale je to právě hnutí ANO. Neměli bychom být v životě pokrytečtí a říkat něco o tom druhém, když sami nemáme zameteno před svým prahem. Také jsem četl, že lídryně Pirátů Tereza Nislerová koalici s ANO nevyloučila.

Vy v podstatě hlásíte otevřenost všem, pro Deník N jste ale řekl, že to zase není tak, že byste se dohodl i s pekelníkem. Máte tedy červené linie, s kým se spolupracovat nedá?

Nechci nikoho označovat a urážet, omlouvám se, ale spíš to otočím. Mám představu, s kým chci. Pro mě moc nepřichází v úvahu, aby politika byla taková umanutá ve smyslu: Musí to být takto. Praha potřebuje stabilitu. Připomenu také volby z roku 2018, kdy jsme sice vyhráli, jenže ostatní strany nás obešly. Je potřeba ostražitost.

A kdo by měl jít na dopravu? Když Piráty za dopravu pořád kritizujete, budete se chtít „zaručit“ za to, že se to v ní posune v příštím období tak, že si ji necháte pod sebou?

Myslím, že to úplně není potřeba, ale byl bych moc rád, kdybychom gesci dopravy měli, a budu spolu s ní usilovat i o finance. Takže může se to velmi pravděpodobně stát.

A co když budou chtít dopravu znovu Piráti?

Za těchto podmínek bych skoro řekl, že to je vyloučené. Ale ještě to doplním, protože my jsme nepromarnili čas. Okruh se posunul. Martin Kupka jako ministr dopravy velmi razantně a rychle urychlil výstavbu okruhu z D1 do Běchovic a zasloužil se o to, že návazné části okruhu jsou dnes ve stavební přípravě. V horizontu maximálně 13 let se tedy dočkáme něčeho, o čem se tady před pěti lety všichni domnívali, že to bude až za 50 let. Jsou to už konkrétní data.

Na druhou stranu váš současný primátor před minulými volbami říkal, že se okruh musí dostavět v podstatě za každou cenu, to se nepovedlo. Jak vám to mají voliči znovu uvěřit?

Vidí výsledky. U okruhu vidí z letadla bagry. Ano, stojíme u metra D, stojíme ve věcech, jako byla Agentura Evropské unie pro kosmický program. Ale to jsou problémy, které jsme označili jako prioritu ihned po volbách.