Článek
Výrobce populárních baterií Varta měl dlouhá léta klíčového zákazníka – Apple. Německá firma mu dodávala miniaturní baterie do sluchátek AirPods. Jejich nová generace ale bude spoléhat na technologii od konkurence, a Varta proto bude muset zavřít celou továrnu, kde malé baterky vznikaly.
Koncern zároveň nashromáždil obří dluhy. Podle informací deníku Handelsblatt má závazky v přepočtu kolem 7,25 miliardy korun a zároveň mu chybí perspektiva do budoucna. Dlužníci se nyní mezi sebou shodli, že už nehodlají čekat a své peníze chtějí zpátky.
Varta tak má věřitelům v nejbližších týdnech předložit plán na restrukturalizaci podniku, někteří investoři už ale nevěří, že se dá celý podnik zachránit.
Hospodářské výsledky koncernu jsou už od loňského podzimu pod úrovní, které musí Varta po dohodě s dlužníky dosahovat. Ti tak po měsících čekání přišli s vlastním plánem.
Klíčoví věřitelé chtějí pod svá křídla převzít divizi zaměřenou na výrobky pro domácnost v čele s tužkovými baterkami. Zjistila to agentura Bloomberg. Koncern nejspíš zamíří do insolvence a jeho perspektivní část hodlají ovládnout věřitelé, aby ji dál udrželi v chodu.
Varta AG
- Německá firma vznikla v roce 1887. Nejdříve vyráběla olověné akumulátory, postupně se stala jedním z lídrů ve výrobě baterií.
- Vedle domácích baterek se zaměřila i na akumulátory do aut či průmyslová uložiště energie. Společnost dodává například mikrobaterie do sluchadel a chytrých zařízení a nabízí i vlastní powerbanky.
- Varta AG je v dlouhodobých finančních problémech, kvůli kterým v roce 2025 stáhla akcie obchodovatelné na burze. Jejími hlavními vlastníky jsou automobilka Porsche a rakouský investor Michael Tojner.
- Název společnosti je složený z počátečních písmen slov „Vertrieb, Aufladung, Reparatur transportabler Akkumulatoren“ – tedy distribuce, nabíjení a oprava přenosných akumulátorů.
„Jde o pečlivě zváženou a přiměřenou reakci na situaci, kdy se finanční situace firmy nadále zhoršuje a není na obzoru žádné důvěryhodné a proveditelné alternativní řešení,“ vzkázala Handelsblattu skupina Instructing Group, která sdružuje největší věřitele podniku.
Rozhodnutí prý bylo bolestivé, dlužníci ale s vedením Varty dlouho hledali způsoby, jak firmu stabilizovat. Management údajně nepřišel s dostatečně udržitelnými plány, které by je přesvědčily.
Problematická je podle Instructing Group i role stávajících vlastníků. Poradenská firma FTI vypracovala nezávislou analýzu, podle které musí Varta v nejbližších letech modernizovat své továrny, aby fungovaly udržitelně.
Na tento program potřebuje řádově desítky milionů eur, mezi akcionáři ale marně hledala někoho, kdo by jí tyto peníze poskytl.
Tužkové baterky mají budoucnost. Zbytek firmy asi ne
Hlavními akcionáři Varta AG jsou výrobce automobilů Porsche a rakouský podnikatel Michael Tojner. Ani oni už do problematického podniku nechtějí dávat další peníze. Věřitelé by chtěli divizi pro baterie pro domácnost zcela stáhnout pod sebe a původní akcionáři by na ni už neměli mít vliv.
Vartě hrozil bankrot už předloni a firma dokonce stáhla své akcie z obchodování na burze, aby se vyhnula pádu. Koncern sázel na obří expanzi a v roce 2024 vypracoval plán na dlouhodobou stabilizaci.
Ten se ale opíral zejména o další spolupráci s Applem, který od Varty léta odebíral knoflíkové baterie vyráběné v bavorském Nördlingenu. Závod neměl žádné jiné využití a v momentě, kdy si americký technologický gigant našel jiné partnery, se ho Varta rozhodla kompletně zavřít.
Podle informací agentury Reuters budou baterie nových AirPods namísto Německa vyráběny v Číně.
Vedení Varty i přes netrpělivost věřitelů doufalo, že se koncern i přesto podaří zachránit. V červnu se mu ozvala švýcarská investiční skupina Allswiss s tím, že by mohla vyplatit původní dlužníky. Šéf allswissu Pino Sergio ale ještě před měsícem zdůrazňoval, že jde o předběžnou a nezávaznou nabídku.
Zatím není jasné, nakolik tato jednání pokročila. Věřitelé ale podle informací Handelsblattu usoudili, že tento návrh vyzní doztracena a nemá smysl dál čekat.
Dlužníci jsou zdrženliví i vůči stávajícím plánům firmy, která chce vsadit na nové technologie a opět si tím vybudovat náskok před konkurencí.
Šéf Varty Michael Ostermann vidí budoucnost v nových sodík-iontových článcích. Ty by mohly ve velkém počtu posloužit jako vysoce výkonná uložiště baterií.
Handelsblatt viděl i interní materiály, kde jsou naznačeny plány na sériovou výrobu. Ta by mohla v pilotním režimu začít už koncem roku 2028 a kolem roku 2030 už běžet naplno. Na něco takového ale Varta potřebuje další peníze, které marně shání i mezi vlastními akcionáři.
