Článek
Siemens zruší většinu funkcí, které začínají přívlastkem „Chief.“ Za léta se jich v koncernu nahromadilo tolik, že ztratily na hodnotě. Už jen tituly CEO, tedy generální ředitel, a CFO, finanční ředitel, mají více než tři stovky lidí. Kromě předních manažerů je mají třeba i šéfové regionálních buněk a jednotlivých divizí.
„Snižujeme počet pozic s předponou C-, ne však význam vedení,“ řekl šéf Siemensu – a tedy jeho vrcholný CEO – Roland Busch v projevu před zaměstnanci. Pro mnoho manažerů jde o palčivé téma. Řadě z nich totiž s rušením titulů můžou odpadnout i některé pravomoci.
Koncern se rozhodl pro rychlou a důkladnou přestavbu. Už od 1. října chce fungovat v novém režimu, inspirovaném předními technologickými firmami. Jednotlivé divize budou mezi sebou víc propojené, aby mohly inovace obratem zavádět do praxe.
Tisíce lidí ale v tuto chvíli neví, jaká bude jejich nová pracovní náplň. Velká část manažerů bude muset projít výběrovým řízením, a řadě z nich hrozí ztráta dosavadního vlivu. Podle šéfa Siemensu je ale proměna firmy důležitá a koncern už nemůže být tak členitý jako doposud.
„Tato změna je součástí něčeho většího. Je součástí rozsáhlé kulturní proměny – možná největší transformace, kterou společnost Siemens kdy prošla: přeměny v jednolitou technologickou společnost,“ uvedl v interním projevu Roland Busch, jak uvedly zdroje deníku Handelsblatt.
Siemens AG
Jeden z největších a nejstarších průmyslových podniků na světě. Vznikl v Berlíně v roce 1847, druhou centrálu má dnes i v Mnichově. Koncern zaměstnává více než 300 tisíc lidí a patří i k předním zaměstnavatelům v ČR.
Dnes se zaměřuje na digitalizaci průmyslu a vývoj chytrých systémů pro infrastrukturu a přenos elektřiny. Jeho divize Siemens Mobility vyrábí vlaky, metro či signalizační techniku.
Koncern postupně vyčlenil některé divize do samostatných firem. Ze své struktury tak zcela oddělil například výrobu turbín (dnes Siemens Energy, brzy přejmenováno na Omterra) či zdravotnické techniky (Healthineers).
Zatímco jiné firmy mění strukturu pod ekonomickým tlakem, o něčem takovém uvažuje i koncern Volkswagen, Siemens se pro ni rozhodl v době, kdy se mu daří. Její vývoj se soustředí na digitalizaci a software, a relativně brzy se zaměřil i na využití umělé inteligence v průmyslu.
Divize pro digitální služby už teď překonává očekávání a její odbyt od začátku roku stoupl o 17 procent, interním cílem bylo přitom 15 procent. Oddělení zároveň rostou i marže.
Siemens tak chce rušit hlavně čistě kancelářské pozice a manažeři by měli být mnohem víc v kontaktu se zákazníky. Namísto titulů jako regionální CEO by jim měly připadnout jinak znějící funkce, například „Managing Director“ anebo „Head of…“.
Z některých divizí budou samostatné firmy
Kvůli zjednodušení struktury se zakládají i nové firmy, které přebírají úkoly některých divizí Siemensu. Už před lety tak vznikla třeba společnost Innomotics, kam se vyčlenila část pro výrobu generátorů či motorových hřídelí. Pod její křídla spadají i někdejší závody Siemensu ve Frenštátě pod Radhoštěm, Mohelnici a Drásově.
Teď by se od mateřské skupiny měla zcela oddělit i dceřiná společnost Healthineers, zaměřená na zdravotnickou techniku. Ta je už teď samostatně vedená na burze a funguje nezávisle na centrále Siemensu, který si ve firmě drží většinový podíl. Koncern se ho chce ale v nejbližších měsících vzdát.
Profitovat by z toho mohly obě firmy. Mateřský Siemens AG by se mohl profilovat jako čistě technologická společnost zaměřená především na vývoj chytrých řešení pro průmyslu. Akcie Healthineers by zase mohly přilákat specializované investory, kteří by společnost vnímali jako nezávislého hráče ve zdravotnické branži.
Siemens už ze své skupiny vydělil například energetickou divizi, která vyrábí turbíny a kompresory. V roce 2020 přešla do firmy Siemens Energy, která je na koncernu nezávislá a někdejší „matka“ v něm drží už jen minimální podíl.
Energetická firma se navíc hodlá přejmenovat, protože na používání jména Siemens měla jen dočasnou licenci. Před pár týdny oznámila, že hodlá pracovat po novým názvem Omterra.
Jinou část byznysu si ale koncern hodlá i po změně struktury udržet. Kromě digitálních služeb plynou Siemensu vysoké zisky i z jeho dopravní divize Mobility. Ta se soustředí hlavně na výrobu vlaků, včetně lokomotiv pro České dráhy či rychlíků ICE, a Siemens s ní dál počítá jako s jedním z pilířů pro další růst.
Siemens Mobility jen za poslední rok získala objednávky řádově za miliardy eur. Italský dopravce Italo si u ní objednal 26 rychlovlaků s opcí na dalších 14, kterými chce zahájit svou expanzi do Německa. Rumunsko si pak nechá vyrobit 12 regionálních souprav poháněných vodíkem a Siemens začal od jara dodávat první stroje ze své historicky největší zakázky – indické dráhy od něj kupují na 1200 nákladních lokomotiv.
