Článek
Problémy s dopravou měl v úterý ráno i pravděpodobný budoucí primátor Brna Jakub Hruška (KDU-ČSL). Na povolební vyjednávání s možnými koaličními partnery dorazil s přibližně půlhodinovým zpožděním. Ze „svých“ Kohoutovic, kde je starostou, totiž musel kus cesty do centra dojít pěšky.
„Je to naprostá katastrofa,“ zhodnotil. „Sám jsem musel jít podél toho ,parkoviště‘, které bylo z Kohoutovic až dolů. K nám už ani nedojížděly trolejbusy, protože všechny stály v té frontě. To se prostě už nikdy nesmí zopakovat. A jsem přesvědčen o tom, že s kolegy tohle opravdu nedopustíme,“ uvedl.
Hned druhý den uzavírek se situaci snaží přizpůsobit všichni aktéři provozu. Sanitky častěji zapínají majáky, policisté vypnuli některé semafory a dopravu tam řídí ručně.
Město podle Hrušky mělo být v přípravách „důraznější“, situaci ale prý podcenilo ŘSD. „Nedokážu si představit vesmír, ve kterém se někdo rozhodl uzavřít takto zásadní tepny procházející Brnem. Jde to rozhodně za ŘSD,“ dodal.
Čtyřicetidenní uzavírka Pisáreckého tunelu a tunelu Hlinky od pondělí ochromuje dopravu především na jihu a západě Brna. Kolony se tvoří na hlavních tazích i v okolních ulicích, ve kterých řidiči hledají objízdné trasy. Zpoždění nabírají také autobusy a trolejbusy, některé spoje v pondělí přijížděly až o desítky minut později.
Kritika na sítích míří na město i ŘSD
„Člověk ví o uzavírce, nechá auto doma, sedne do MHD a za odměnu zůstane trčet ve stejné zácpě. Absurdní,“ napsala na svém facebooku designérka Veronika Rút, která se dlouhodobě zabývá otázkou kultivace veřejného prostoru.
Podle ní mělo město ještě před uzavírkou připravit alternativy pro cestující veřejnou dopravou. „Před plánovanou uzavírkou takového rozsahu mají lidé měsíce dopředu vědět, kde budou posilové spoje, kde před Brnem nechají auto a na kterých trasách dostane MHD přednost. Vyhrazenými pruhy tam, kde to jde, úpravou semaforů a dalšími opatřeními podle konkrétního místa,“ uvedla.
Kritika se ale netýká jen samotné dopravy. Lili A. ve veřejné facebookové skupině Brňáci upozornila také na způsob, jakým Ředitelství silnic a dálnic o uzavírce komunikuje. Vadí jí zejména odlehčený tón otevřeného dopisu, ve kterém silničáři oslovili město slovy „Milé Brno, není to tebou, je to námi“.
„V situaci, kdy lidé trčí hodiny v kolonách a denní život ve městě kolabuje, to nepůsobí vtipně, ale jako naprostý výsměch do očí,“ napsala. Kritizovala také vyjádření šéfa brněnského ŘSD Davida Fialy, který v rozhovoru pro Seznam Zprávy připustil, že je sám zvědavý, kudy budou lidé jezdit.
Policisté řídí provoz, sanitky jezdí pod majáky
Do zmírňování dopravních komplikací se zapojili také policisté. Na nejvytíženějších křižovatkách vypínali semafory a provoz řídili ručně. Podle mluvčího jihomoravské policie Pavla Švába se na usměrňování dopravy podílelo zhruba 15 policistů, brněnské dopravní hlídky navíc posílili kolegové z jiných útvarů.
Nejčastěji zasahovali na křižovatkách Poříčí–Heršpická, Hlinky–Pisárecká a Poříčí–Nové Sady. „Situace byla o něco klidnější, do křižovatek jsme mohli vstupovat častěji,“ uvedl Šváb. Policisté tak mohli krátkodobě upřednostňovat volnější směry. V případě potřeby budou v ručním řízení pokračovat i během dalších dopravních špiček.
Na kolony musejí reagovat také jihomoravští záchranáři. Některým sanitkám v pondělí operační středisko umožnilo vracet se do svých oblastí pod majáky, přestože nevezly pacienta ani nemířily k dalšímu zásahu.
„Aby sanitky nepopojížděly v kolonách, umožnili jsme jim návrat do jejich oblasti pod majáky,“ popsala mluvčí jihomoravských záchranářů Michaela Bothová.
Podle ní však uzavírka provoz záchranné služby zásadně nenarušila. Záchranáři kvůli kolonám nepřijížděli k pacientům později než obvykle. Řidiči navíc podle Bothové většinou dokázali sanitkám uvolnit cestu i v přeplněných ulicích.
V pondělí záchranáři evidovali 340 událostí oproti běžnému dennímu průměru kolem 300. Vyšší počet však podle mluvčí s uzavírkou nesouvisí, podobné hodnoty zaznamenávají už od léta.
„Komplikace jsme očekávali“
Brněnský radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS) připouští, že dopravní situace je velmi nepříjemná. Město podle něj komplikace očekávalo a dlouhodobě na ně upozorňovalo.
„Je to skutečně investice ŘSD,“odkazoval na státního správce. Státní silničáři sice odpovídají za opravu tunelů, její přípravu a dopravní omezení ale koordinují také s městem.
Za hlavní problém Kratochvíl označuje nutnost uzavřít oba tubusy současně. Podle svých slov se snažil na ŘSD působit, aby se našlo jiné technologické řešení, silničáři však městu sdělili, že oddělené uzavření tubusů není možné.
Město podle něj požádalo o pomoc policii, která začala řídit dopravu na vytížených křižovatkách. Další opatření, například vyhrazené pruhy pro MHD, zatím nemá. „Kudy byste to tam vyjezdil? Tam máte jedinou možnost přes Nový Lískovec, tam se to nikudy vyjezdit nedá,“ uvedl.
Proč se tunely nezavřely už v létě?
Ředitel brněnského závodu ŘSD David Fiala v rozhovoru pro Seznam Zprávy uvedl, že původně upřednostňoval letní termín, kdy bývá provoz slabší. V Brně však už na prázdniny připadalo množství jiných oprav. Zda jim neměla uzavírka tunelů ustoupit, nedokázal radní Kratochvíl říct. „To nedokážu posoudit, jestli to prostě bylo možné, nebo nemožné,“ uvedl s tím, že zakázku nesoutěžilo město, ale ŘSD.
Oprava se přitom odkládala už v minulosti. Podle Fialy chtěli silničáři začít v roce 2023, město ale tehdy mělo výhrady kvůli souběhu s výstavbou multifunkční haly. Kratochvíl odmítl, že by město opravu kvůli hale záměrně oddalovalo. Přesné okolnosti si však nevybavoval a připomněl, že město nechtělo ani souběh s pracemi na velkém městském okruhu v Žabovřeské.
