Článek
Správce peněz miliardáře a šéfa hnutí ANO Andreje Babiše, investiční skupina Hartenberg Holding, podepsal smlouvu o prodeji své společnosti Adria Tehnika, předního slovinského poskytovatele údržby, oprav a revizí letadel, britským nízkonákladovým aerolinkám easyJet. Ty patří mezi největší evropské letecké společnosti.
Adria Tehnika provozuje pět linek na opravu letadel na letišti v Lublani a již řadu let zajišťuje těžkou údržbu letadel easyJet. Transakce ještě podléhá schválení úřadů, její dokončení se očekává v prvním čtvrtletí roku 2026.
„Věříme, že jde o vynikající spojení a správný dlouhodobý domov pro podnik i jeho zaměstnance. Rovněž mě těší, že tak významná letecká společnost bude mít opět silné zastoupení ve Slovinsku,“ komentoval transakci Jozef Janov, zakladatel a spoluvlastník společnosti Hartenberg Holding.
Už dříve se Hartenberg stáhl z polských leteckých opraváren Linetech, které prodal původním vlastníkům.
Služby pod vlastní křídla
I pro britské aerolinky je transakce zajímavá. „S Adria Tehnika spolupracujeme téměř deset let a svěřili jsme jim více než 200 těžkých oprav na naší flotile letadel Airbus. Máme opravdu radost, že získáme tuto společnost spolu s jeho kvalifikovanou pracovní silou, což nám pomůže dále posílit naši strategii převádět více údržby do vlastních kapacit a v následujících letech společnost dále rozvíjet,“ prohlásil Brendan McConnellogue, ředitel pro techniku a údržbu společnosti easyJet.
Prodej slovinské společnosti souvisí rovněž s vývojem celého trhu v oblasti oprav a údržby letadel. „Všechny tyto operace se postupně konsolidují. Zákazníci chtějí mít jednoho partnera na více letištích, který jim nabídne co nejkomplexnější služby,“ uvádí Petr Kováč, ředitel fúzí a akvizic v poradenské společnosti EY Parthenon. Podle něj bývaly tyto služby často součástí leteckých společností. Prodej slovinských opraven britským aerolinkám tak není překvapivý.
Skupině Hartenberg Holding ještě zůstávají srbské opravny - společnost JAT Tehnika. I těch by se mohla ovšem zbavit. „Mění strategii a opustili myšlenku velkého konsolidátora na trhu,“ dodává Kováč. Mít jednu firmu v oblasti opraven a údržby letadel by navíc nedávalo dlouhodobě velký smysl.
