Páteř německého průmyslu vysychá. Kvůli Rýnu se ruší zákaz pro kamiony

Řada hospodářsky silných německých spolkových zemí v rámci mimořádného opatření pozastavila nedělní zákaz jízdy kamionů. Snaží se tak zmírnit narušení obchodu způsobené historicky nízkou hladinou řeky Rýn, píší Financial Times. Hladina vody v Kaubu, kritickém úseku pro lodní dopravu na Rýnu mezi Mohučí a Koblenzem, klesla tento týden na rekordní minimum a nachází se třetinu pod dosavadním absolutním minimem z roku 2018.

Přestože lodní doprava tvoří pouze pět procent veškeré přepravy zboží v Německu, omezení na Rýnu zvyšují tlak na největší evropskou ekonomiku, jelikož řeka hraje klíčovou roli v přepravě uhlí, ropy, nerostů a rud. Zatímco se mnohé evropské země připravují na pátou letošní vlnu veder, varoval německý svaz vnitrozemské plavby (BDB), že by hladina vody mohla brzy klesnout natolik, že znemožní plavbu po celé délce Rýna.

„V praxi by to znamenalo, že by Rýn přestal být po celé své délce splavný a mohl by se rozdělit na dvě části,“ řekl německému deníku Rheinische Post výkonný ředitel BDB Jens Schwanen. Lodní doprava by tak mohla nadále fungovat pouze mezi Severním mořem a regionem kolem Kolína nad Rýnem a dále na jih k řece Mohan.

V pondělí večer přerušil kvůli nízkému stavu vody provoz přívoz přes Rýn v Kaubu. Nízká hladina přitom podle agentury Argus, která sleduje ceny v lodní dopravě, vyhnala sazby za přepravu na téměř patnáctiletá maxima.

Část Německa proto přistoupila k zrušení zákazu nedělní jízdy kamionů, aby tak pomohla dopravcům výpadek lodní dopravy nahradit. Ve čtyřech západních spolkových zemích – Severním Porýní-Vestfálsku, Dolním Sasku, Porýní-Falci a Sársku –, kde sídlí mnoho německých výrobních podniků odkázaných na Rýn a další vnitrozemské vodní cesty, mohly kamiony vyjet v neděli vůbec poprvé po více než třech letech. Bádensko-Württembersko, třetí nejlidnatější spolková země, pozastaví zákaz jízdy kamionů od příští neděle.

Zákaz jízdy těžkých nákladních vozidel na hlavních silnicích o nedělích platí i v několika dalších evropských zemích, včetně Francie, Itálie a České republiky. Zákazy se obvykle týkají vozidel nad 7,5 tuny, v jednotlivých regionech se však podmínky mohou lišit. Pokuty za jejich porušení dosahují až tisíců eur.

„Trvale nízký stav vody představuje pro vnitrozemskou plavbu značnou výzvu,“ uvedla v pondělním prohlášení bádensko-württemberská ministryně dopravy Nicole Razaviová s tím, že se firmy budou muset spolehnout na jiné způsoby přepravy. Pozastavení zákazu nedělní jízdy zůstane prozatím v platnosti do konce srpna.

Banka ING varovala, že by narušení dopravy na Rýnu mohlo letos snížit růst německého HDP o 0,3 procentního bodu. To je zhruba polovina z půlprocentního růstu, který německá centrální banka předpověděla pro rok 2026, po očištění o rozdílný počet pracovních dní v letošním roce oproti roku 2025. Rýn je „kusem průmyslové infrastruktury, kolem níž byla fyzicky vybudována velká část německého průmyslu“, uvedl Carsten Brzeski, globální šéf makroekonomického výzkumu ING.

Finanční ředitelka německé společnosti Daimler Truck Eva Schererová minulý týden při konferenčním hovoru k hospodářským výsledkům uvedla, že firma zorganizovala pro své nejnovější modely alternativní silniční přepravu. Namísto dopravy po Rýnu zvolila pozemní cestu, aby zaručila včasné doručení objednávek zákazníkům.

Koncern BASF, který je jedním z mnoha německých chemických podniků s výrobními závody na březích Rýna, minulý měsíc varoval, že v jednotlivých případech nelze „vyloučit vyhlášení stavu vyšší moci ani výpadky v dodávkách produktů“. Důvodem jsou jeho složitě provázané výrobní řetězce, v nichž „může jediná chybějící surovina vyvolat dominový efekt“.

Německá meteorologická služba začátkem tohoto měsíce oznámila, že úhrn srážek se téměř v celém Německu drží již od března hluboko pod průměrem.