Článek
Renault se spojil s firmou Turgis Gaillard a už několik měsíců tajně pracuje na vývoji nových dronů. S informací jako první přišel ekonomický magazín L’Usine Nouvelle, podle kterého automobilka vyhradí na výrobu bezpilotních letounů dvě své továrny.
Cílem je vyrábět drony s délkou asi deseti metrů, které by se využívaly na bojové i průzkumné operace.
Stroje by mohly být rozměrově srovnatelné s íránskými Šáhidy, které využívá Rusko při úderech na Ukrajinu. Rusům se tento typ osvědčil, a proto ho začali licenčně vyrábět na svém území, a to v řádu stovek kusů měsíčně.
Renault
Automobilku Renault vlastní především francouzský stát (přes 15 % akcií), japonský Nissan (přes 5 %) a velké podíly drží i institucionální investoři jako BlackRock a Vanguard. Renault je čtvrtým největším automobilovým výrobcem na světě, pod jeho křídly jsou i značky Dacia a Alpine.
Francie chce podobně velký stroj i rozsah výroby, a vláda proto cíleně oslovila známou automobilku.
„Na žádost francouzského ministerstva ozbrojených sil byla skupina Renault přizvána k tomu, aby se svou expertízou přispěla k rozvoji francouzské výroby dronů,“ uvedli mluvčí koncernu v e-mailu zaslaném agentuře Reuters. Do podrobností ale nešli.
Renault mohl být vládou vybrán z jednoduchého důvodu. Francouzský stát si v koncernu nadále drží 15 procent podílu, a zůstává tak jeho hlavním akcionářem. Z této pozice tak může prosazovat i různá strategická rozhodnutí. Automobilka ostatně sama říká, že prvotní impulz ohledně výroby dronů přišel ze strany kabinetu.
Výrábět se má na 600 dronů měsíčně
V praxi se mají smíchat dvě věci: Turgis Gaillard dodá know-how pro samotný vývoj stroje, Renault pak nabídne kapacity velkovýrobce. Podle týdeníku La Tribune může pro zbrojní produkci vyhradit závody v Le Mans a v obci Cléon, kde se momentálně vyrábí automobilové šasi a další součástky.
Zejména pro Cléon může jít o dobrou zprávu, protože tamní závod kvůli nedostatku zakázek funguje v omezeném režimu.
Management Renaultu bere ohled na to, že rozvoj zbrojní výroby může narážet na kontroverze. Své zaměstnance proto ujistil, že v obranném průmyslu nechce sehrávat významnější úlohu a v odvětví se bude angažovat jen, pokud z toho budou těžit jeho kapacity ve Francii.
Podobnou logikou se řídí taky u jiných plánů. Například při avizované spolupráci s automobilkou Ford, pro kterou bude vyrábět elektrické modely určené pro evropský trh. I tímto si zajistí další odbyt pro své francouzské závody.
Renault už s Turgis Gaillardem založil společný podnik, který nese jméno celého projektu: Chorus.
Francouzská agentura pro obranné zakázky chce, aby drony byly cenově dostupné. Právě proto by uvítala, kdyby se začaly hned vyrábět ve velkých počtech, a tím se rychle snížily náklady na jednotlivé kusy. Zástupci obou zapojených firem už podle La Tribune dostali kontrakt na samotný vývoj stroje – stát na něj poskytne v přepočtu kolem 850 milionů korun.
Pokud Renault a Turgis Gaillard splní zadané parametry, pak by se jim mohla otevřít cesta k mnohem větším zakázkám. V průběhu deseti let by si pak Francie mohla naobjednávat drony v přepočtu za 24 miliard korun. Ministerstvo ozbrojených sil chce ale nejdřív vidět a otestovat hotový prototyp.
První zkušebný let je předběžně plánovaný na září příštího roku. O vývoji vlastních dronů, které by byly velikostně srovnatelné s íránskými Šáhidy, se ve Francii začalo otevřeně diskutovat teprve před několika měsíci. Jako první o nich loni v létě promluvil někdejší ministr obrany Sébastien Lecornu, který se mezitím stal francouzským premiérem.
V množství je síla
U dronů podobných Šáhidům je klíčovým faktorem jejich masová výroba. Díky ní se náklady stlačí dolů a armáda je dostává ve velkých počtech.
Při jejich nasazení tak vedle samotného ničení vybraných cílů sleduje ještě jeden záměr – pokouší se „vyčerpat“ arzenál protivníka, který musí při sestřelování letounů využívat mnohem dražší zbraně, než jsou samotné drony.
Náklady na jejich zničení jsou zkrátka vyšší, než jejich výroba. A hromadným nasazením těchto letounů se zároveň přehltí systémy protivzdušné obrany.
Francie od projektu Chorus očekává, že rok po spuštění výroby bude z továrních linek sjíždět na 600 strojů měsíčně. Náklady na jejich produkci tím budou setrvale klesat a podle Le Tribune mají spadnout na desetinu původní částky.
Vznikající letoun má podle informací magazínu 01net měřit 10 metrů a mít osmimetrové rozpětí křídel. Maximální rychlost by se pohybovala kolem 400 kilometrů a měl by mít dlouhý dolet, díky kterému by se využíval pro průzkumné a zpravodajské účely.
Zároveň ale mají vzniknout i ozbrojené varianty, které by se daly využít pro případné vojenské údery.
