Článek
Indická vláda vyzvala prodejní platformy, aby přestaly slibovat kontroverzní „doručení do 10 minut“. Důvodem jsou obavy o bezpečnost doručovatelů, uvedly zdroje BBC. K rozhodnutí došlo po jednáních mezi tamním ministerstvem práce a zástupci firem, která následovala po nedávné celostátní stávce kurýrů. Ti protestovali proti nebezpečným pracovním podmínkám a rostoucímu tlaku na rychlost.
Jednání se týkala velkých podniků, jako jsou Zomato, Blinkit nebo Zepto, píše BBC. Tyto platformy umožňují zákazníkům ve městech objednat si potraviny i další zboží — od elektroniky po domácí potřeby — s doručením během několika minut. Právě tento model je sice mezi zákazníky velmi populární, zároveň je ale dlouhodobě kritizován za to, že vystavuje pracovníky stresu a bezpečnostním rizikům.
Minulý měsíc proto tisíce doručovatelů vstoupily do stávky a požadovaly spravedlivější mzdy, důstojnější pracovní podmínky a větší ochranu. Přestože dopad na zákazníky byl omezený, protest rozpoutal širší debatu o opravdové ceně extrémně rychlého doručování v jedné z nejrychleji rostoucích digitálních ekonomik světa.
Po stávce proběhlo neveřejné jednání, na kterém vláda firmy vyzvala, aby přestaly aktivně propagovat extrémně krátké dodací lhůty. Podle anonymního úředníka ministerstva práce některé společnosti — například Blinkit — už ze svého marketingu odstranily přímý slib „10minutového“ doručení a další by je měly následovat.
Zda se výzva podaří prosadit plošně, ale zatím není jisté. Ještě v úterý se v některých lokalitách v aplikacích objevovaly odhadované časy kratší než deset minut. Mnohé služby totiž provozují obchody či sklady přímo v obytných čtvrtích nebo v jejich blízkosti, což umožňuje velmi rychlé vyřízení objednávek.
Zrušení lhůty nemusí nic znamenat
Rychlé dovážky v Indii zažívají prudký růst od pandemie covidu, kdy firmy začaly masivně využívat malé sklady v poblíž aglomerací. Tento trend jde ruku v ruce s rozvojem gig ekonomiky. Gig ekonomika nebo zakázková ekonomika je model trhu práce založený na krátkodobých zakázkách, projektech a „gigech“ (jednorázových úkolech) namísto tradičních, dlouhodobých pracovních poměrů. Podle vládního think tanku Niti Aayog by se počet pracovníků v tomto sektoru měl zvýšit z 7,7 milionu v roce 2021 na 23,5 milionu v roce 2030.
S rostoucí konkurencí se firmy předhánějí v rychlosti doručení, což zásadně mění nákupní návyky obyvatel měst. Kritici ale upozorňují, že tyto sliby zvyšují očekávání zákazníků a vytvářejí enormní tlak na řidiče, který často vede k nebezpečnému chování v dopravě.
Doručovatelé v rozhovorech pro BBC popisovali dlouhé směny a silný finanční tlak spojený s přísnými časovými cíli. Třiadvacetiletý Mobin Alam uvedl, že nedodržení termínu může znamenat pokuty nebo méně objednávek. „Nemám na výběr. Musím pracovat přesčas, abych uživil rodinu,“ řekl. I při práci přes 12 hodin denně si vydělá v přepočtu zhruba 4600 Kč měsíčně.
Podle výzkumnice Vandany Vasudevanové, která na toto téma napsala také knihu, není práce v gig ekonomice pro většinu lidí vedlejším přivýdělkem, ale hlavním zdrojem obživy. Přesto tito pracovníci nemají sociální zabezpečení, možnost profesního růstu ani systematické vzdělávání. „Ačkoliv jsou oficiálně vedeni jako nezávislí dodavatelé, jsou existenčně závislí na algoritmech platforem,“ dodává.
Odbory rozhodnutí vlády většinou uvítaly. Podle Shaika Salauddina z Indické federace pracovníků v dopravě využívajících aplikace jde o „důležitý a dlouho potřebný krok k ochraně životů a důstojnosti pracovníků“.
Jiní jsou ale skeptičtí. Podle Vasudevanové je rychlost do systému zabudovaná tak hluboko, že tlak nezmizí ani bez oficiálních lhůt. Pracovníci dobře vědí, že tempo práce a hodnocení zákazníků ovlivňují, kolik zakázek dostanou.
Podobně rozporuplně reagují i samotní doručovatelé. Někteří změnu vítají, jiní pochybují, že přinese skutečné zlepšení. Satveer, který uvedl jen své křestní jméno, řekl agentuře PTI, že podobné sliby zazněly už dříve bez reálného dopadu. Podle něj by zrušení desetiminutové lhůty mohlo pomoci, hlavními problémy ale zůstávají nízké mzdy a nedostatek parkovacích míst.
