Článek
Škoda si na českém trhu v roce 2025 obhájila tržní podíl 33,7 % – naprosto stejné číslo jako o rok dřív. Značka své výsledky oznámila v tiskové zprávě. Škoda Auto dokázala v ČR udržet tempo růstu i se zbytkem trhu a vede v prodejích nových aut jak pro firemní, tak i pro soukromý sektor. Loni se v Česku prodalo 248 719 osobních aut, meziročně o o 7,4 procenta více.
Podle Jiřího Maláčka, vedoucího Škody Auto pro český trh, se ale preference obou těchto skupin výrazně liší.
Nejčastějším modelem, který v Česku míří do firemních flotil, je Škoda Octavia. Značka už koncem loňského roku dodala miliontý exemplář její současné generace, který si v Praze převzal jeden český lékař.
Soukromníci ale při pořizování nových aut jasně upřednostňují segment SUV. I tady v celkových žebříčcích vede auto od škodovky, konkrétně Škoda Kamiq.
„Firmy, řekněme, více počítají, aniž bych se chtěl dotknout soukromých zákazníků. Ony řeší celkové náklady na vlastnictví. A v tuhle chvíli Octavia nabízí zkrátka nejlepší mix toho, čeho se dá dosáhnout. Tradiční karoserie, její pozitivní vliv na spotřebu či zůstatkovou hodnoty,“ uvedl Maláček pro SZ Byznys.
Rozdíly mezi firemním a soukromým sektorem jsou patrné i při výběru pohonu. Zatímco soukromníci dávají přednost benzinovým motorům, u podnikatelů má své místo ještě pořád nafta. A to kvůli vysokým nájezdům služebních aut.
„Firmy stále více koukají na to, jak a kdo to auto používá. Vysoký nájezd – diesel. Menší nájezd – benzin. Pro někoho považují za vhodný elektromobil,“ doplňuje Maláček, podle kterého bývají nájezdy u soukromých vozů obecně nižší, a nákup nového naftového auta se tak domácnostem nemusí tolik vyplácet.
To, co si kupují firmy, se ale postupně odráží i do vozového parku celé země. Podniky totiž své vozy po několika letech odprodávají a tato auta se tím opožděně dostávají mezi soukromou klientelu.
Letos dorazí nové modely Epiq a Peaq
Mladoboleslavská Škoda dlouhodobě investuje do elektromobility, která je i v Česku na vzestupu. I když je její tempo mírnější než například v sousedním Německu. Prodeje elektromobilů od mladoboleslavské Škody ale v ČR stoupají setrvale.
„V roce 2025 to bylo oproti roku 2024 o nějakých 26 procent. A to i přesto, že v roce 24 byly na elektromobily dotace pro malé a střední firmy, které už loni nebyly. Ten trend je jednoznačně pozitivní a máme radost, že jsme si našli pozici na tomhle trhu. V elektromobilech máme tržní podíl 38 %,“ komentuje výsledky prodejů v ČR Jiří Maláček ze Škody.
Vedoucí českého zastoupení Škody očekává, že letos trh s novými auty opět mírně poroste. Celkově by mohl posílit řádově o jednotky procent a počet prodaných vozů – bez ohledu na značky – by prý za rok 2026 mohl překonat hranici čtvrt milionu.
Automobilka zároveň letos chystá dvě velké premiéry. U obou půjde o elektrická SUV. V létě chce uvést na trh cenově dostupnější elektromobil Epiq, který se bude vyrábět ve Španělsku společně s trojicí srovnatelných koncernových modelů.
Druhou novinkou bude velké sedmimístné SUV, které bude vlajkovým elektromobilem celé značky. Ta krátce před zveřejněním loňských výsledků oznámila, že se auto bude jmenovat Peaq a zákazníkům se představí také během léta.
„U Peaqu očekávám, že nám přitáhne ty zákazníky, kteří hledají skutečný vrchol nabídky,“ předpokládá Maláček. Epiq má podle něj zase oslovit širší klientelu a napodobit jiný model Škody, který teď českým prodejům elektromobilů vládne.
„Elroq si našel své místo na trhu. Prodává se v tisícových objemech, což ve světě elektromobilů v České republice rozhodně není běžné. Pevně věříme, že Epiq doplní tuhle nabídku a v budoucnu bude stejně úspěšný jako právě Elroq,“ dodal pro SZ Maláček a poukázal na dosavadní výsledky, které elektromobily od Škody mají.
Elroq i Enyaq se loni držely v žebříčku dvaceti nejprodávanějších modelů v Česku bez ohledu na druh pohonu. A to i přes prvotní potíže s logistikou, kvůli kterým se prodeje Elroqu v českých zastoupeních naplno rozjely teprve v jarních měsících.
