Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
V odlehlém kaňonu v Arizoně spadl 2. ledna vrtulník. Údajně narazil do slacklinu, který byl natažený přes část kaňonu. Všichni čtyři pasažéři vrtulníku jsou po smrti.
Úřad šerifa okresu Pinal v Arizoně dle BBC uvádí, že slackline, který se užívá při extrémní aktivitě podobné chůzi po laně byl více než kilometr dlouhý. „Viděl jsem, jak vrtulník narazil do části toho vedení a poté spadl na dno kaňonu,“ uvedl svědek.
Slacklineři podali oficiální letecké bezpečnostní hlášení, známé jako Notam. Zda pilot toto hlášení viděl, není jasné. Příčina zatím nebyla definitivně stanovena a vyšetřovatelé incident v současné době prošetřují. Oficiální zpráva má být předložena do 30 dnů.
Slackline je dlouhý kus pevné tkaniny natažený nad zemí. Je méně napnutý než provaz, což sportovcům umožňuje při pohybu po něm skákat a houpat se. Může být natažen nízko nad zemí nebo vysoko ve vzduchu pro aktivitu známou jako highlining.
„Předběžné důkazy naznačují, že přes horský hřeben poblíž Telegraph Canyon východně od Phoenixu byl natažen rekreační slackline dlouhý více než jeden kilometr,“ uvádí se v prohlášení šerifa vydaném v den nehody. Vyšetřování vede Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) a Federální úřad pro letectví (FAA).
V pondělí úřady potvrdily identity obětí. Jednalo se o čtyři členy rodiny z Oregonu. Mluvčí NTSB Keith Holloway v úterý v e-mailu BBC sdělil, že trosky vrtulníku byly převezeny do bezpečného zařízení pro další vyšetřování. Doplnil, že na slacklinu v době nehody nikdo nebyl.
Holloway dodal, že NTSB v minulosti vedl „četná vyšetřování případů, kdy letadla narazila do drátů“, které mohou být pro piloty velmi obtížně viditelné, a že agentura dosud nedospěla k závěru, zda nehodu skutečně způsobil slackline. Zda slackline někdy v minulosti způsobil leteckou nehodu, není známo.
Mezinárodní asociace slacklinu vydala prohlášení, ve kterém uvedla, že je incidentem zarmoucená a že zúčastnění slacklineři přijali náležitá bezpečnostní opatření, včetně připevnění „leteckých značek“ na lano pro lepší viditelnost. „FAA byl o highliningu informován a před srážkou bylo vydáno Notam (oznámení pro letecké mise),“ uvedla.
Notam je nástroj pro zajištění bezpečnosti letového provozu, který upozorňuje piloty na potenciální nebezpečí na jejich trasách, včetně hejn ptáků nebo sekaček na trávu v blízkosti ranvejí. Piloti musí před vzletem systém zkontrolovat.
Odborníci na bezpečnost letového provozu kritizují systém Notam jako nepraktický a zastaralý. Tim Kiefer, profesor řízení letového provozu na Embry-Riddle Aeronautical University stanici CBS 5 ve Phoenixu řekl, že piloti musí ručně prohledávat seznamy oznámení, z nichž některá nemusí souviset s jejich plánovaným letem. „Některá z nich relevantní jsou, jiná nikoli. Některá se již stala, jiná se teprve stanou. Je na pilotovi nebo dispečerovi, aby je prošel a vybral ta, která jsou pro něj relevantní,“ řekl Kiefer.
Ministerstvo dopravy v září uvedlo, že zastaralý systém Notam bude plně nahrazen v únoru 2026.
