Článek
Mercedes-Benz loni vydělal v přepočtu zhruba 128 miliard korun – ještě v roce 2024 to bylo přes čtvrt bilionu. Automobilka za zhoršením výsledků vidí hlavně nová cla ve Spojených státech, pohyby směnných kurzů a taky vývoj v Číně.
Právě tamní trh byl donedávna klíčovým odbytištěm Mercedesu, kvůli cenové válce a úspěchu domácích značek tam ale německý výrobce nyní ztrácí pozici. Do Číny donedávna putoval každý třetí vyrobený mercedes. Prodeje v lidové republice ale značce jen za loňský rok klesly zhruba o 20 procent. Tenhle trend by podle vedení mohly zastavit nové modely.
Mercedes-Benz loni představil elektrický sedan CLA a následně i SUV GLC. Zájem o tato auta předčí koncernová očekávání a značka chystá další novinky.
Teprve nedávno představila modernizovanou verzi svého vrcholného modelu třídy S a v následujících dvou letech uvede na trh desítky nových či faceliftovaných modelů. Podle managementu se ale prodeje novinek do hospodářských výsledků promítnou nejdříve v příštím roce.
Šéf koncernu Ola Källenius už předloni zrušil plány na kompletní přechod k elektromobilitě. Původně počítal s tím, že se od roku 2030 budou vyrábět výhradně elektrické mercedesy. Firma teď ale sází na všechny druhy pohonu. A upouští taky od sázky na nejluxusnější modely.
Třída A nakonec bude mít nástupce
Källenius chtěl Mercedes-Benz proměnit v manufakturního výrobce, který se zaměřuje jen na nejdražší vozy s vysokou marží. Deník Handelsblatt ale už na podzim upozornil na to, že značka tuhle strategii potichu opouští. Do hry ostatně vrací i projekty, které kvůli přechodu k luxusnějším segmentům zrušila.
Nejlevnější model třídy A měl podle původních plánů skončit bez náhrady. O tyto vozy je ale v Evropě stabilní zájem a Mercedes proto nakonec vyvine i jeho nástupce. Na trhu by se měl objevit zhruba za dva roky.
Automobilka s ním podle Handelsblattu hodlá cílit hlavně na mladší zákazníky. A obecně se hodlá dál soustředit na vozy, díky kterým by pomyslný vstup do světa Mercedesu byl cenově dostupnější.
Dohromady teď chystá pět modelů s relativně nižšími cenovkami – ještě donedávna měly být nanejvýš čtyři.
Zájem o dostupnější vozy ilustrují i výsledky za loňský rok. Zatímco ještě předloni byla průměrná cena prodávaných mercedesů kolem 1,72 milionu korun, loni tento průměr klesl na 1,65 milionu. A to i přesto, že na mnoha klíčových trzích byla inflace.
Hospodářské výsledky Mercedesu klesají už několik let v řadě a firma kvůli tomu spustila i úsporný program. Taky díky němu se jí pokles zisků podařilo výrazně zbrzdit. Samotný prodej aut totiž vázne.
Mercedes-Benz loni vyrobil dokonce méně vozů než v pandemickém roce 2020. Dohromady s užitkovými auty dodal 2,16 milionů vozidel, což je nejméně od roku 2014, kdy Mercedes spouštěl ofenzivu s novými modely a v následujících letech s nimi slavil výrazný úspěch.
Stávající vedení firmy chce tento recept zopakovat. Na dvou klíčových trzích se ale musí přizpůsobit nové situaci.
Trumpovi lidé nabádali Mercedes, aby se usídlil v Americe
Celní politika Donalda Trumpa nyní nutí řadu automobilek k přesunu výroby. Mercedes proto rozšiřuje kapacity ve své továrně v Alabamě. A podle šéfa koncernu Källeniuse řešil s Trumpovou administrativou i překvapivou nabídku.
Americký ministr obchodu Howard Lutnick prý Källeniuse vybízel, aby se koncern Mercedes-Benz kompletně přestěhoval do Spojených států. A přesunul tam i svou firemní centrálu. Källenius to řekl v nedávném rozhovoru s německým portálem The Pioneer. Washington prý automobilku lákal na daňové úlevy a řadu pobídek.
„Naše Hvězda je sice už více než sto let globální firmou, ale naše kořeny jsou ve Švábsku,“ řekl Källenius s odkazem na logo a mateřský region automobilky. Manažer americkou nabídku odmítl.
Závod v Alabamě ale bude vyrábět víc modelů pro americký trh, aby Mercedes nemusel řešit cla při dovozu z Evropy.
Od značky Made in Germany upouští taky v Číně, kde hodlá víc sázet na lokální výrobu. Mezi čínskými zákazníky je například oblíbený SUV model GLE, ke kterému má vzniknout exkluzivní verze pro tamní trh. Tato auta se budou stavět v továrně v Pekingu.
Mercedes bude v při výrobě v regionu víc spolupracovat i s místními partnery a nakupovat tam větší podíl surovin. Cílem je, aby se výrobní náklady v lidové republice snížily, a Mercedes mohl obstát před konkurencí, která tam tlačí na co nejnižší ceny.
Značku s trojcípou hvězdou čekají obří investice – na jejich provedení má ale relativně dost prostředků. Ve finančních rezervách má podle hospodářských výsledků zhruba 780 miliard korun. A tyhle zásoby dokonce i loni – přes nižší odbyt a pokles zisku – mírně porostly.
