Článek
Klaus Zellmer odchází z vedení Škody Auto. Z pohledu celého koncernu Volkswagen jde přitom o prestižní místo v čele velké a hlavně slibně se rozvíjející značky. Z českého pohledu jde navíc o jednu z nejdůležitějších funkcí v českém byznysu, která má zásadní vliv na budoucnost celé země. Klaus Zellmer z obou těchto rolí odchází s překvapivým načasováním i cílem.
Koncern mu teprve loni prodloužil smlouvu a Zellmer měl tak jisté místo nejméně do roku 2028. Ve Volkswagenu strávil už skoro 30 let, kde působil v předním managementu značky Porsche, vlajkové značky Volkswagen, a nakonec v čele Škody, která za jeho éry dosáhla historických úspěchů.
Rodák z Bavorska dovedl Škodu na pozici třetí nejprodávanější značky v Evropě a v prvním pololetí letošního roku se automobilka vytáhla dokonce na druhé místo.
Škoda nyní dosahuje vysoké ziskovosti, která je na poměry celé branže mimořádná. Na více než osmiprocentní marže kromě ní nedosáhne žádný z evropských masových výrobců a dokonce ani mnohé prémiové značky.
Tyto úspěchy zaznamenalo i Volvo a jeho čínští spolumajitelé, kteří na Zellmerovi výslovně oceňují právě schopnost přizpůsobovat se trhu. Volvo delší dobu hledalo někoho, kdo po Hakanu Samuelssonovi převezme řízení a bude dál razit podobnou strategii, která kdysi udělala Škodu tak silnou. Švédská značka má zůstat unikátní, ale zároveň se bude víc propojovat s mateřským koncernem Geely.
Klaus Zellmer
- Narodil se v roce 1967 v bavorském městě Mallersdorf-Pfaffenberg a vystudoval obchodní administrativu v Nürtingenu.
- V roce 1997 nastoupil do automobilky Porsche, kde mimo jiné řídil marketing a v letech 2010-2015 byl šéfem představenstva. Dalších 5 let pak vedl zastoupení Porsche na klíčovém trhu v USA.
- V letech 2020 až 2022 byl šéfem prodeje, marketingu a poprodejních služeb značky Volkswagen (právě na tuto funkci nyní mimochodem ze Škody míří Martin Jahn).
- Do čela Škody nastoupil v červenci 2022. Značka během jeho éry představila zcela nové elektrické modely Elroq, Epiq a Peaq a stala se trojkou na evropském trhu.
„Jsem velmi rád, že se připojuji k Volvo Cars právě v tak důležitém okamžiku jejich rozvoje,“ vzkázal Klaus Zellmer ve zprávě, kterou Volvo v předstihu oznámilo jeho nástup do funkce šéfa, a to nejpozději k 1. říjnu 2027. Manažer totiž musí nejdřív ukončit svou dlouhou kariéru v koncernu Volkswagen.
Zellmer má podle informací magazínu Automobilwoche roční výpovědní lhůtu. Zatímco na řadě pozic se využívá takzvaná konkurenční doložka, která manažerovi výměnou za finanční bonus brání po nějaký čas v nástupu ke konkurenčnímu zaměstnavateli, v top managementu se často sází spíše na dlouhé výpovědní lhůty.
Firma by za uplatňování doložky musela vyplácet obří sumy, zatímco takto může daného zaměstnance postupně odstřihnout od nejčerstvějších informací.
Úkoly Škody a Volva se nápadně podobají
Koncern Volkswagen momentálně prochází největší transformací ve své historii, která se nevyhne ani Škodě. Mladoboleslavská automobilka by mohla v dohledné době řešit podobný úkol, jakého se má zhostit Volvo.
Do české továrny by se totiž mohla přestěhovat výroba Volkswagenu ID.4, a v Mladé Boleslavi by se tak poprvé stavěla auta vlajkové značky koncernu. Volvo čeká to samé kvůli spolupráci s jinými značkami čínské skupiny Geely, které využijí jeho továren a budou v nich vyrábět auta pro Evropu.
Klaus Zellmer zásadně přispěl i k tomu, že se Škoda stala jedním z nejúspěšnějších výrobců elektroaut v Evropě. Za jeho éry představila populární Elroq a teprve nedávno k nim přibyl vrcholový model Peaq a taky cenově dostupný Epiq, kde má Škoda našlápnuto k dalším úspěchům.
„Náš Epiq hraje v lize, kde je potenciál obrovských objemů. Už máme více než 35 tisíc objednávek, a to to auto přitom sotva putuje k prodejcům,“ řekl Zellmer v nedávném rozhovoru s Automobilwoche.
Také tyto zkušenosti by mohl brzy uplatnit i v legendární švédské značce. Ta chce v nejbližších letech přijít se 13 zbrusu novými modely, které by cílily na zákazníky v Evropě a Číně. Volvo chce konkurovat hlavně německým prémiovým značkám a využít svých čínských vazeb, díky kterým výrazně ušetří ve výrobě i vývoji.
Podle německého experta na autoprůmysl Matthiase Schmidta ilustruje snahy Volva právě i výběr šéfa, který pochází z Německa a opírá se o zdejší zkušenosti. Zellmerův odchod je podle Schmidta ztrátou pro celý koncern, Škodu prý ale k úspěchu vyzdvihl už Zellmerův předchůdce Thomas Schäfer.
Ten sice v Mladé Boleslavi strávil necelé dva roky, ale vytyčil strategii, kterou razil i jeho nástupce. Thomas Schäfer mezitím z vedení Škody povýšil a dnes zodpovídá za řízení všech velkoobjemových značek. Dohled tak vedle VW či Cupry dál udržuje i nad Škodou.
„Schäfer bude mít nepochybně svůj recept na úspěch, který během svého působení vytvořil, stále pečlivě schovaný u sebe – a novému šéfovi ho po jeho jmenování jistě obratem pošle,“ uvedl Schmidt.
Ani strategický poradce pro automobilový průmysl Petr Knap si nemyslí, že by odchod šéfa mohl celou Škodu ohrozit. Důležitý teď bude výběr jeho nástupce, který podle Knapa pravděpodobně vzejde z koncernových kruhů.
„Věřím, že pro Škoda Auto to nic zásadního nezmění. Je dobře fungující a má svou stabilní pozici ve skupině VW. Nicméně odchod dalšího klíčového člena představenstva, po Martinu Jahnovi, není skvělá zpráva a bude logicky znamenat nějakou pozornost věnovanou dovnitř místo směrem na trh a k zákazníkům,“ uvedl k tomu Knap.
Koncern Volkswagen zatím situaci nekomentuje a Zellmer bude ještě řadu měsíců jeho zaměstnancem. Na výběr jeho nástupce je tedy čas. Do té doby Škodu Auto povede Holger Peters, který dosud odpovídal za finance, IT a právní záležitosti.
Holger Peters (58)
- Peters je od června 2023 členem představenstva Škody Auto za finance, IT a právní záležitosti. Do té doby byl předsedou dozorčí rady Europcar Mobility Group. Je také členem dozorčí rady Nadačního fondu Škody Auto a od letošního března je členem dozorčí rady Porsche AG.
- Svou kariéru v koncernu Volkswagen Peters zahájil v roce 1996 ve společnosti Porsche AG. Předtím absolvoval studium oboru European Business Administration v Berlíně a v Cambridgi.
- Poté, co zastával několik pozic v Německu i v zahraničí, naposledy jako vedoucí controllingu ve společnosti Porsche AG, přešel v roce 2017 ke společnosti Porsche Financial Services, kde byl jmenován generálním ředitelem skupiny a mluvčím představenstva.
- Na začátku roku 2022 byl ve společnosti Volkswagen AG jmenován do čela útvaru Transformation Office Europcar, v němž řídil spolu s oběma investory, společnostmi Attestor a Pon Holdings, získání společnosti Europcar Mobility Group pro koncern Volkswagen.
- Ve své poslední pozici Peters zastával funkci generálního zmocněnce společnosti Volkswagen Bank v Braunschweigu a předsedy dozorčí rady Europcar Mobility Group v Paříži.
