Článek
Americká technologická firma Uber minulý týden uvedla, že její uživatelé mohou jako první v Londýně používat robotaxi. Autonomní vozy, ve kterých bude ze začátku přítomen řidič, jsou vybavené technologií od tamního startupu Wayve. Ten tak na domácí půdě dokázal porazit i americkou i čínskou konkurenci usilující o zavedení vlastních samořízených aut.
Stejně, jako tomu bylo i v případě spuštění konkurenčních Cybercab od Tesly v domovském Austinu ve stejný den, ani této události v Evropě firmy či média nevěnovaly větší pozornost.
Robotické taxíky v Londýně testovaly i firmy Waymo z USA a Baidu z Číny, přičemž v provozu by měla vozidla s jejich hardwarem i softwarem začít sloužit na konci tohoto, respektive začátkem příštího roku. Obě společnosti začaly s testovacími jízdami letos, a zatímco americká firma provozuje i vlastní aplikaci, tak s čínskou firmou navázala partnerství služba Lyft.
Britský startup Wayve ve spolupráci s Uberem nicméně testuje na silnicích Londýna technologii pro autonomní jízdy už od roku 2018, a přestože upravené elektromobily Ford Mustang Mach-E se dokážou řídit samy, tak za volantem budou sedět trénovaní operátoři, kteří mají na systém v úvodu dohlížet. A zákazníci si navíc mohou vybrat, jestli svěří cestu samotnému robotaxi, nebo přítomnému člověku.
Britské taxíky jsou vybavené kamerami a radarem, které do palubního systému posílají data. Ty pak zprocesuje a vozidla řídí umělá inteligence. Londýnská flotila čítá 15 těchto aut. Přístup firmy Wayve, která v Londýně vznikla v roce 2017, je tak podobná Tesle – ani ta nepoužívá laserovou detekci a měření vzdálenosti s pomocí drahého LiDaru, který je v autech Jaguar I-PACE od Waymo.
Firmy zavádějí autonomní vozy bez nekonečné pozornosti médií zřejmě proto, aby se také méně komentovaly případné nehody. Americké Waymo uvádí, že jeho autonomní vozidla v amerických městech mají o 90 procent méně účastí na dopravních nehodách, než kolik mají auta s řidiči. A četnost srážek s chodci se má dokonce ještě snižovat. Technologie v autech totiž podle firmy dokážou vidět i reagovat lépe než člověk.
„V autech od Waymo jsou čtyři typy senzorů. Máme LiDar, což je zkratka pro detekci a měření vzdálenosti pomocí světla – v podstatě hezké slovíčko pro laser. A máme i kamery, radar a mikrofony. A to vytváří 360stupňový rozhled okolo v reálném čase. Vidí ve tmě a vidí tak, jak to lidé nedokážou,“ uvedl Ben Loewenstein, šéf pro britskou i evropskou politiku ve firmě Waymo.
