Článek
Rozhovor si také můžete poslechnout v audioverzi nebo stáhnout do podcastové aplikace.
Nákladní železniční doprava není v posledních letech kvůli vysokým cenám elektřiny a podinvestované infrastruktuře schopna konkurovat silniční přepravě. Iniciativa ministra dopravy Ivana Bednárika (nestraník za SPD) by to mohla změnit, zatím ji v Evropě podpořilo jedenáct zemí.
„Železniční dopravci museli zvýšené náklady promítnout do svých cen a přenést je na továrny a průmyslové podniky. Ty pak začaly uvažovat tak, že mají dopravu dražší a postrádají stabilitu, protože se situace může za půl roku nebo dokonce hned druhý den opakovat. To výrazně poškodilo konkurenceschopnost nákladní železniční dopravy,“ říká v Agendě Seznam Zpráv Byznys ministr Bednárik.
Cílem Bednárikovy evropské akce je přimět Evropskou komisi k vyšším investicím do železniční infrastruktury, včetně terminálů pro překládku zboží z kamionů na vlaky. Podle ministra by také členské státy měly mít možnost zastropovat ceny trakční elektřiny, pokud dojde na trhu k prudkým výkyvům.
„Jedním z opatření, které navrhuji, je, že nebudeme muset pak žádat o souhlas, o notifikaci, ale každý členský stát bude moci zapnout opatření, kdyby se tohle (prudký růst cen, pozn. red.) znovu zopakovalo, že nám to rozkývá trh,“ uvádí Bednárik.
Česko není jen Praha
Ministr Bednárik také reagoval na kritiku středočeských a pražských politiků, podle nichž upozaďuje klíčové pražské dopravní projekty. Stát podle nich zanedbává rekonstrukci železničního uzlu Praha a výrazně snížil délku tratí, které se mají elektrifikovat.
„Stát tím vysílá signál, že veřejná doprava si nezaslouží dostatečnou podporu, že jde o něco druhořadého a že by lidé měli, nedejbože, i nadále využívat k cestám do hlavního města Prahy především individuální automobilovou dopravu,“ uvedl tento týden pražský radní pro dopravu Jaromír Beránek z Pirátské strany.
Ministr Bednárik kritiku odmítl s tím, že objem elektrifikace je omezený kapacitou stavebních firem i schvalovacích procesů. Praha podle něj není natolik jedinečná, aby vyčerpala 90 procent rozpočtu ministerstva.
„Ano, je to hlavní město, ale pokud budu o investicích rozhodovat pouze ve prospěch té nejbohatší oblasti, regionům tím nepomohu a nepřispěji k budování infrastruktury například na Karlovarsku nebo v Jeseníkách,“ prohlásil.
V pořadu Agenda také ministr Ivan Bednárik popřel, že by existoval rozpor mezi spoléháním na evropské fondy pro budování dopravní infrastruktury a negativním vztahem hnutí SPD, které jej do vlády nominovalo, k Evropské unii. Odmítl také, že by za SPD kandidoval v příštích sněmovních volbách.
Agenda
Čtvrthodinka o byznysu z první ruky. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky.
Od pondělí do čtvrtka na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.
Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.
