Článek
Náklady jsou zhruba 31,1 milionu korun. Na dotaz ČTK to odpověděli mluvčí SŽ Jan Nevola a magistrátu Vít Hofman. Holešovice jsou v této části po desetiletí rozděleny železnicí, a lidé se musí z jedné části do druhé vydat dlouhou oklikou nebo MHD. Výstavba podchodu je součástí rekonstrukce trati z centra metropole na letiště a dále na Kladno. Na území Bubnů-Zátor vznikne nová čtvrť.
Cesta do podchodu povede od Památníku ticha a následně lidé projdou podchodem pod provizorní kolejí, který vyústí v Argentinské ulici. Celková délka podchodu bude zhruba 430 metrů. Po dokončení jej bude mít ve správě městská firma Technická správa komunikací (TSK).
„V předstihu jsme v lokalitě umístili prefabrikát budoucího tělesa železničního náspu, který umožní zřídit průchod pod provizorní kolejí pro vlaky v trase Masarykovo nádraží – Kralupy nad Vltavou. Hlavní část prací proběhne od srpna do září letošního roku,“ uvedl Nevola.
Lidé dnes kvůli železnici z Veletržní do Argentinské musí celou lokalitu Bubnů-Zátor obcházet buď z jihu kolem stanice metra C Vltavská, nebo ze severu ulicí Železničářů. V obou případech jde o cestu dlouhou zhruba 1,5 kilometru. Druhou možností je objet oblast tramvajemi.
O propojení lokalit se mluví už několik let. Před zhruba třemi roky například vznikl nápad na vybudování provizorní lávky. Z toho nakonec sešlo, neboť by zasahovala do pásma vedení vysokého napětí.
V polovině března začala dvouletá výluka mezi Bubny a Dejvicemi, která je součástí modernizace trati Kladno–Praha rozdělené do osmi úseků. Zatím je dokončen jediný, a to Negrelliho viadukt, který se otevřel v roce 2020. Kompletně by trať mezi hlavním městem a Kladnem měla být zmodernizována v letech 2029 či 2030 a úprava vyjde na zhruba 40 miliard korun.
Na území Bubnů-Zátorů v budoucnu vznikne nová čtvrť. Na území o rozloze 110 hektarů bude bydlet až 25 000 lidí, mají tam být administrativní budovy a vznikne nový park.
