Článek
Zatímco holding Agrofert začal podnikat v prodeji vozů s čínským původem a premiér Andrej Babiš (ANO) se obává ohrožení obchodních vztahů s komunistickou Čínou, česká armáda dělá opatření, kterým se chce bránit riziku čínské špionáže. Podle zjištění Seznam Zpráv ministerstvo obrany ve spolupráci s generálním štábem vydalo příkaz, kterým omezí vjezd aut čínské výroby do citlivých vojenských areálů.
Armáda se odkazuje na loňské varování národního kyberúřadu. Státní experti totiž popsali, jak chytré vozy mají kvůli senzorům a kamerám schopnost detailně monitorovat svoje okolí i pasažéry. A jak kvůli napojení na čínské servery a zákonné povinnosti čínských firem spolupracovat s tamními bezpečnostními složkami data mohou putovat do rukou rozvědčíků.
Riziko sběru dat
„V návaznosti na varování Národního úřadu pro kybernetickou a informační bezpečnost a zkušenosti některých spojenců v NATO byl omezen vjezd vybraných vozidel do určených prostor resortu,“ potvrdila mluvčí armády Zdeňka Sobarňa Košvancová.
„Opatření reaguje na možné riziko sběru a přenosu dat prostřednictvím technologií ve vozidlech, má preventivní charakter a je průběžně vyhodnocováno s ohledem na aktuální bezpečnostní situaci,“ doplnila mluvčí.
Varování státních kyberexpertů:
Kontrarozvědka BIS přitom Čínu dlouhodobě vedle Ruska označuje za největší bezpečností hrozbu pro Česko. A nejde o hrozbu teoretickou. Bezpečnostní složky její špiony v Česku opakovaně při práci přistihly.
Státní zástupce minulý týden obžaloval ze špionáže Číňana Jang I-mina, českého zpravodaje komunistického deníku, který dělal rozhovory s českými politiky. Loni v květnu kabinet Petra Fialy (ODS) zase v nebývale ostrém prohlášení veřejně obvinil čínskou vládu z kyberútoku na ministerstvo zahraničí. Cílem byly e-mailové schránky, k nimž měli hackeři přístup až dva roky.
Pod nynějším pokynem, který dopadá na všechny objekty resortu obrany, je podepsán digitální zmocněnec ministerstva obrany generál Petr Šnajdárek. Nejedná se o plošný zákaz vjezdu čínských automobilů, armáda bude omezení vyhodnocovat podle typu vozidla a citlivosti areálu či objektu.
Český kyberúřad varuje zejména před čínskými elektrovozy. „Systémy poskytující konektivitu v připojených vozidlech shromažďují mimořádně velké množství dat mimo jiné o poloze, trase, okolních objektech, telefonních kontaktech a hovorech, identitě cestujících, adrese, finanční situaci, preferencích, co se zábavy týče, demografických informacích (věk, pohlaví, etnicita), zdravotních, fyziologických, genetických či behaviorálních informacích a charakteristikách,“ vyjmenovávají experti státu.
Čínská hrozba
- České bezpečnostní instituce dlouhodobě varují před riziky vlivového působení Číny, a to i za pomoci technologií. Jádrem varování je i argument, že v Číně ze zákona všichni (včetně soukromých firem) musejí být nápomocni komunistické vládě a jejím tajným službám, jinak jim hrozí drakonické postihy.
- Loni v květnu kabinet Petra Fialy (ODS) v nebývale ostrém prohlášení veřejně obvinil čínskou vládu z kyberútoku na ministerstvo zahraničí. Cílem byly e-mailové schránky, k nimž měli hackeři přístup až dva roky.
Vozy s čínskou stopou prodává i Agrofert
Už na jaře k absolutnímu zákazu vjezdu čínských aut přistoupila firma Orlen Unipetrol. Týká se pro Česko kriticky důležitých areálů, v nichž se vyrábí pohonné hmoty.
Podle zdrojů Seznam Zpráv z bezpečnostní komunity přitom o podobném opatření uvažují i další české instituce. Loni čínské vozy sice tvořily čtyři procenta všech osobních aut prodaných v Česku, ale meziročně jejich prodej vzrostl o 28 procent.
Nejprodávanější čínskou značkou byla dle dat Svazu dovozců automobilů původně britská MG se 4678 vozy, dobře se po loňském vstupu na trh dařilo značkám Jaecoo a Omoda, které vyrábí koncern Chery Group. V Česku se prodávají i značky Dongfeng, BYD či BAIC. Pro běžné spotřebitele varování Národního úřadu pro kybernetickou a informační bezpečnost před čínskými auty není nijak závazné.
S vozy s čínským původem loni začala podnikat i firma Agrotec z holdingu Agrofert, který premiér Andrej Babiš vložil do svěřenského fondu. Prodává je pod hlavičkou značky DR Automobiles, která uvádí sídlo v Itálii. Předloni ovšem dostala od italských úřadů pokutu v přepočtu zhruba 150 milionů korun. Firmu, která v zemi prodává desítky tisíc aut, kontroloři vinili z toho, že za italské vydává vozy reálně vyrobené čínskými automobilkami.
„Kombinuje čínské komponenty s typickým italským designem,“ představoval Agrotec DR Automobiles českým zákazníkům.
Agrofert na dotazy Seznam Zpráv tvrdí, že u jeho vozů riziko nehrozí. „Vozidla po kompletaci a úpravách v italském závodě nejsou vybavena softwarem pro aktualizaci internetovým přenosem, a je tím zabráněno odesílání jakýchkoliv informací z vozidla,“ tvrdí mluvčí Agrofertu Pavel Heřmanský.
Ten zároveň neřekl, které čínské firmy reálně auta vyrábějí. Prý to Agrofert neví. „Prodáváme vozy dodané a kompletované DR s VIN italské společnosti. Původní výrobce komponentů v Číně nám není sdělován, z obchodní dokumentace ani není patrný a pro nás není tato informace podstatná. DR kompletuje svá vozidla do unikátní produktové řady od různých výrobců z Číny,“ dodal Heřmanský.
Premiér Andrej Babiš chce udržovat s Čínou dobré vztahy. Naposledy vláda zamítla poskytnutí vládního speciálu předsedovi Senátu Miloši Vystrčilovi, který vedl misi podnikatelů a akademiků na Tchaj-wan. Ten Čína považuje za svou součást a proti cestě českého druhého nejvyššího ústavního činitele protestovala.
Babiš cestu Vystrčila, který nakonec s delegací využil komerční linku, kritizoval. Podle něj poškodí obchodní vazby a vztahy s Čínou.
Investigativní série Čínský vliv v Česku
Čínský vliv v Česku.
Historicky první cizinec obviněný v Česku ze špionáže:
Technologická hrozba:
Napadení sítí ministerstva zahraničí:
Zakázaný špionážní satelit:
Pronásledování vysoce postavené političky v Praze:
