Článek
Seznam Zprávy upozornily na to, že Tatra Trucks, kterou ze dvou třetin vlastní CSG Michala Strnada a zbylou třetinu drží Promet Group, prodává své nákladní vozy Ministerstvu obrany přes prostředníka, firmu Tatra Defence Systems (TDS), kterou kompletně ovládá právě Strnadova CSG.
„Nově zveřejněné skutečnosti týkající se začlenění Tatra Defence Systems do dodavatelského řetězce Tatry posilují naše podezření, že vedení Tatry Trucks, konkrétně představenstvo a dozorčí rada, nemuselo vždy jednat s péčí řádného hospodáře,“ říká Pavel Barvík, ředitel komunikace skupiny Promet Group, která vlastní 35 procent v Tatrovce.
Seznam Zprávy získaly a analyzovaly dvě smlouvy týkající se až třináctimiliardové armádní zakázky.
Na jedné straně je smlouva mezi výrobcem automobilů Tatra export a prostředníkem, tedy společností TDS. Na straně druhé je potom smlouva mezi TDS a Ministerstvem obrany. Součástí obou smluv je technická dokumentace produktu, který ministerstvo dostává. Jsou fakticky stejné, vznikly ve stejný den a jejich autorem je stejný člověk.
To, v čem se ale obě smlouvy liší, je cena produktu. V konečném součtu je rozdíl přibližně jedné miliardy v neprospěch Ministerstva obrany. Jinými slovy, ministerstvo nakupuje přibližně o miliardu dráž, než kdyby nakupovalo přímo od výrobce.
Kromě toho se rozchází i slevová politika. Při objednávce nad 100 kusů dostane ministerstvo slevu 0,5 procenta. Při nákupu nad 500 je to už 1 procento. I tady obrana dostává s nástupem nového článku do prodejního řetězce méně, než by mohla získat přímo od výrobce. Jak ukázaly dokumenty, které Seznam Zprávy získaly, Tatra Defence Systems dostává od Tatry množstevní slevy, které jsou přesně dvojnásobné. Tedy při nákupu nad 100 kusů dostane 1 procento a při nákupu nad 500 dokonce 2 procenta.
CSG však tvrdí, že ceny jsou v pořádku a TDS k podvozkům přidává další prvky. „Tatra Defence Systems není v tomto případě prostředníkem, ale výrobcem finálního vojenského vozidla. Tatra Trucks dodává podvozky, zatímco TDS zajišťuje instalaci pancéřovaných kabin, speciálních nástaveb, komunikačních a dalších vojenských systémů, integraci celku, certifikaci, logistickou podporu a související služby po celou dobu životního cyklu. Rozdíl v ceně proto neodráží ‚marži prostředníka‘, ale rozsah výrobního a servisního plnění, které TDS vůči Ministerstvu obrany nese,“ argumentuje Andrej Čírtek, mluvčí CSG.
Ve zmiňovaných smlouvách stojí něco jiného. Obě popisují stejný produkt. Seznam Zprávám to potvrdil i autor obou zmíněných technických specifikací. „Je to stejné auto,“ prohlásil Jiří Valentík, jenž je zaměstnancem Tatry Trucks.
A přesně to popudilo minoritního akcionáře. V praxi to totiž znamená, že výrobce tatrovek přichází o část tržeb. Ministerstvo by mohlo nakupovat levněji a Tatra Trucks by mohla mít větší zisk. „V důsledku mohlo dojít k poškození společnosti Tatra Trucks, jejího zákazníka, tedy Ministerstva obrany České republiky, i nás coby akcionáře. Jedná se přitom o zakázky v řádech miliard korun jen pro českou armádu,“ vysvětluje za minoritního akcionáře Pavel Barvík s tím, že už několikrát žádali management firmy Tatra Trucks o vysvětlení, ale nikdy ho nedostali.
„Pokud uspokojivé vysvětlení neobdržíme, respektive v případě potvrzení, že došlo nebo stále dochází k poškozování některé ze stran, máme jako zodpovědný akcionář připraveny varianty, jak chránit Tatru Trucks a naše akcionářská práva v ní. Samozřejmě včetně právních kroků,“ říká Barvík.
