Článek
Skokové zdražení pohonných hmot znepokojuje české dopravce. Se zdražováním zatím většina vyčkává, pokud by však ceny dál rostly, museli by se k němu uchýlit. Pro některé by mohla být situace likvidační. Cena ropy v důsledku eskalace situace na Blízkém východě od konce února prudce roste a její další vývoj je úzce svázán s vývojem konfliktu.
Z oblasti Perského zálivu pochází přes 30 procent světové těžby ropy. Cena za barel ropy Brent se v reakci na pokračující konflikt mezi Izraelem, Spojenými státy a Íránem zvedla ve čtvrtek o sedm procent a v pátek ráno o zhruba další tři procenta na 80 dolarů.
Podle hlavního ekonoma Patria Finance Dominika Rusinka se jedná o poměrně umírněnou reakci vzhledem k rozsahu konfliktu, trh podle něj tedy zatím nepočítá se scénářem dlouhodobého výpadku dodávek.
„V ohrožení je přitom až 20 milionů barelů denně, které se přepravují skrze Hormuzský průliv, což by byl potenciálně největší výpadek v historii. Proto nyní detailně sledujeme provoz v Hormuzském průlivu, nejdůležitějším škrticím bodě energetických trhů. Ten již výrazně poklesl – ne kvůli přímým íránským útokům, ale kvůli preventivním opatřením a skokovému zdražení pojištění tankerů. Dlouhodobá blokáda Hormuzu by dle nás s vysokou pravděpodobností vedla k růstu ceny ropy nad 100 dolarů za barel,“ vysvětluje. Průlivem putuje pětina dodávek nafty do Evropy.
Na českých čerpacích stanicích se nafta v reakci na růst cen ropy ve čtvrtek podle dat vydavatele palivových karet CCS vyšplhala v průměru na 35,1 koruny, benzin pak na 34,68 koruny. V sousedním Německu už ceny nafty překonaly dokonce hranici dvou eur (49 korun).
Právě dopravci jsou podle odborníků na zdražování paliv obzvlášť citliví. „Je to nízkomaržové odvětví a cena pohonných hmot je zhruba třetina nákladů. Kdyby tedy nezdražili, začnou okamžitě prodělávat,“ vysvětluje Martin Felix, tiskový mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia.
Situace se pro jednotlivé dopravce mění v závislosti na podobě smluv se zákazníky, dodává Felix. Ne vždy je ale práce s cenou možná.
„Ti dopravci, kteří mají se svými zákazníky ve smlouvách uzavřenou palivovou doložku, postupují podle ní. Když jde cena nahoru, zákazník jim přidá, a opačně. Ale ani tam se většinou ceny nemění ze dne na den, ale až po určitém časovém úseku, během nějž dopravce platí zvýšené ceny ze svého,“ říká Felix.
Především malí dopravci podle něj nejednají přímo s odesilatelem a zakázky překupují od spedic nebo větších dopravců. Felix dodává, že právě pro ně může být obtížné domluvit zvýšení ceny. Skokové navyšování cen paliv je tedy může existenčně ohrozit.
Autobusoví dopravci vyčkávají
„Složitá je i situace u autobusové dopravy objednávané samosprávami, kde často valorizace cen probíhá pouze jednou za rok, a skokový nárůst nafty v začátku roku může zlikvidovat cash flow dopravců během několika týdnů, protože vyšší náklady na naftu dostanou kompenzovány až v příštím roce,“ vysvětluje.
O případném zvyšování cen v průběhu roku by museli regionální dopravci vyjednávat například s příslušnými kraji.
„Uvidíme, jak se budou ceny dále pohybovat, jestli se jedná skutečně o dlouhodobý trend, nebo jen skokové zdražení,“ řekl ČTK Vladimír Homola, ředitel jednoho z největších jihočeských dopravců ČSAD Autobusy České Budějovice.
V podobné situaci se nachází dopravce Z-Group bus, který jezdí ve Zlínském či Moravskoslezském kraji. „Tedy dalším důsledkem rostoucích cen nafty bude tlak na rozpočet kraje. Problém nastává, když ceny rostou rychleji, než dokáže indexace pokrýt. Dopravci pak musí s krajem jednat o mimořádném navýšení plateb, což může být složité v době, kdy kraj řeší i jiné výdajové tlaky,“ uvedl ČTK mluvčí společnosti Miroslav Slaný.
Dopravci se do zdražování zatím nepouštějí ani na linkách, které provozují na vlastní obchodní riziko. „S případnými kroky kvůli rostoucím cenám pohonných hmot vyčkáváme, doufáme, že se situace brzy uklidní,“ uvedl tiskový mluvčí společnosti Arriva Transport Jan Holub.
Stejně tak cenově zatím nereaguje Leo Express. „Aktuálně zdražení není v plánu. Samozřejmě pokud ceny pohonných hmot budou konstantně na vzestupné trajektorii, nakonec to bude nutné promítnout i do ceny jízdenky. Je to pro nás ale poslední krok,“ uvedl mluvčí společnosti Tomáš Beránek.
Tomáš Fiedler ze společnosti Bohemia Bus uvedl, že zdražení bude firma promítat do nových poptávek. „Bohužel u potvrzených objednávek již ceny navýšit nemůžeme, zkusíme to ustát,“ dodává. Pro dopravce, kteří už nyní jezdí kvůli udržení zakázek pod cenou, podle něj může být zdražování likvidační.
To potvrzuje také Rudolf Klouček, jednatel společnosti Mitrans, která se specializuje na kamionovou dopravu po Evropě. „Než se nám podaří vyjednat se zákazníky vyšší ceny, jsme schopni vydržet bez větších problémů měsíc či dva. Výkyv jsme schopni ustát. Máme tu výhodu, že auta máme splacená. Likvidační to ale může být pro dopravce, kteří mají kamiony na leasing a splácí je,“ uvedl pro ČTK.
Pumpaři reagovali hned
Dopravci si stěžují na to, že čerpadláři a distributoři pohonných hmot zvedají ceny v reakci na zdražování ropy okamžitě, zatímco z velké části stále ještě prodávají paliva, která nakoupili před eskalací konfliktu za dřívější ceny.
„V sobotu vznikl konflikt na Blízkém východě a od pondělí zdražují naftu, to přeci není normální. Pakují se na tom zpracovatelé ropy a prodejci. Když zdražíme my, dopravci, odrazí se to v cenách výrobků a ve výsledku to odnesou všichni,“ řekl ČTK majitel společnosti JN Trans Jan Novák.
Firma má s klienty sjednanou naftovou doložku, díky čemuž může svým dlouhodobým klientům přepravu zdražit. Podle Nováka by tak ale učinili nejdříve za tři týdny, pokud by paliva kontinuálně zdražovala.
Svou cenovou politiku v nynější situaci výrazně změnily sítě čerpacích stanic EuroOil a Robin Oil, vlastněné státním podnikem Čepro. Ceny v současnosti drží výrazně níže než konkurence a pohonné hmoty mají nyní dokonce levnější než dlouhodobě nejlevnější česká síť čerpaček Tank Ono.
Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) v rozhovoru pro Echo24 uvedl, že je dobře, že má stát prostřednictvím Čepra pod kontrolou téměř tři stovky čerpacích stanic. „Ty budou ceny držet na minimální úrovni. Nebudou spekulovat a zneužívat situaci, čímž si lidé udělají obrázek, jaká je reálná situace na trhu, pokud někdo bude výrazně ceny zvyšovat,“ dodal.
Ministerstvo financí také v reakci na vývoj cen pohonných hmot uvedlo, že bude marže na čerpacích stanicích monitorovat, aby nedošlo k bezdůvodnému zdražování.
„Růst nákupních cen pohonných hmot na burze se nesmí stát záminkou k umělému a neúměrnému navyšování marží, zejména u takto strategických komodit. Pokud se ukáže, že marže letí nahoru neúměrně, jsme připraveni využít všech nástrojů. Krajním řešením je i vydání cenového výměru o fixní výši marže,“ uvedla ministryně financí Alena Schillerová.
