Článek
Dvorní dodavatel fiktivního agenta Jamese Bonda bojuje s vysokým zadlužením a úbytkem zákazníků. Loni Aston Martin prodal jen 5448 aut – skoro o 10 procent méně než v roce 2024.
Britský výrobce to vysvětluje jako dopad amerických cel, která mu uškodila na klíčovém trhu, připouští také úbytek čínských zákazníků. Poptávka na tamním trhu je podle Aston Martinu „mimořádně utlumená“.
Firma Aston Martin Lagonda chce proto za letošní rok ušetřit v přepočtu více než miliardu korun. Součástí škrtání bude i velké propouštění mezi stávajícími třemi tisíci zaměstnanci. Automobilka už loni zrušila asi 170 míst. Bavíme se přitom o manufakturní výrobě, která sází na proškolené odborníky.
Společnost je v dlouhodobé ztrátě a její ředitel a hlavní akcionář Lawrence Stroll se ji snaží restrukturalizovat. U odborné veřejnosti ale zdaleka nenaráží jen na podporu.
„Slabé výsledky jsou přičítané externím faktorům, jako jsou americká cla a makroekonomická nejistota. Při bližším pohledu však odhalují také některé interní problémy, kvůli kterým bude náprava Aston Martinu ještě složitější,“ řekl deníku Guardian Aarin Chiekrie, analytik z firmy Hargreaves Lansdown.
Podle něj si Aston Martin propouštěním zaměstnanců tak říkajíc podřezává větev sám pod sebou. Automobilka teď hlavně potřebuje zvýšit prodeje. A na to by logicky potřebovala dostatek personálu.
„Takto výrazné snížení počtu zaměstnanců však výrazné navýšení produkce ztěžuje a cesta před Aston Martinem proto zůstává obtížná,“ soudí Chiekrie.
Legendární britská značka sází z marketingového pohledu na dvě klíčová témata. Tím jedním je spolupráce s filmovou sérií o Jamesi Bondovi – na jejíž další díl, kde by vozy Aston Martinu mohly opět figurovat, se zatím čeká, a není jasné, kdy se objeví v kinech.
Druhým pilířem marketingu je angažmá ve vrcholovém motoristickém sportu. Aston Martin má vlastní tým v seriálu Formule 1, který je pro šéfa automobilky Strolla i rodinnou záležitostí. Jedním z jezdců stáje je totiž jeho syn Lawrence.
Formulová stáj je od automobilky formálně oddělená – i když hlavní slovo má ten samý člověk. Stáj si nově odkoupila trvalá práva na používání značky Aston Martin v celém závodním seriálu. A to v přepočtu za více než jednu a čtvrt miliardy korun.
Podle deníku Guardian se to dá vykládat jako nepřímá finanční injekce, kterou se Stroll snaží z vlastních peněz pomoct automobilce.
Coby obchodník s majetkem v hodnotě miliard dolarů na to sice má prostředky – musí ale brát ohledy na to, že Aston Martin Lagonda je veřejně obchodovanou firmou. Samotnému Strollovi patří asi jen 22 procent akcií, a společnost tak nemohl zadotovat přímo.
Plonkový rok ve Formuli 1?
V tuto chvíli ale řeší zásadní problém i ve Formuli 1. A i ten se mu nepochybně prodraží.
Tým Aston Martinu si od letošní závodní sezóny sliboval hodně, a čistě na papíře vypadaly jeho vyhlídky slibně.
V čele stáje stojí jeden z nejúspěšnějších konstruktérů F1 Adrian Newey, mezi jezdci je kromě Strollova syna i dvojnásobný šampion Fernando Alonso, a tým má exkluzivní kontrakt s výrobcem motorů Honda.
Spolupráce s japonskou automobilkou ale zatím nejde podle plánu. Její nové motory podle dosavadních testů výrazně zaostávají za konkurencí. Pohonná jednotka na rivaly ztrácí ve všech klíčových ukazatelích: výkonu, rekuperaci energie i spolehlivosti.
Do startu letošního šampionátu, který začne Velkou cenou Austrálie, přitom zbývají necelé dva týdny. Tým se tak narychlo snaží snížit ztrátu na ostatní.
„Pokusíme se vyřešit všechno, co půjde, ještě před Austrálií, a pak se budeme snažit vyřešit co nejvíc věcí během prvních několika závodů. Pak už by bylo s ohledem na šampionát pozdě. Ale ne, jsem optimistický. Myslím si, že řešení už máme připravené,“ uvedl k tomu Fernando Alonso, kterého do Aston Martinu přilákala i vidina spolupráce s Neweym. A slibovaná podpora Hondy.
Tato kombinace ale zatím vzbuzuje spíš obavy z mimořádného neúspěchu. Aston Martin se tak letos může trápit nejen na automobilovém trhu, ale i na závodních okruzích.
