Článek
Obytných vozů a přívěsů v Česku přibývá. Do poloviny roku jich bylo podle Asociace kempování a karavaningu registrováno 66 539, což je o 2 385 více než na konci loňského roku.
A jejich prodej neochabuje. „Evidujeme meziroční nárůst prodejů obytných vozů o více než 10 procent,“ říká například Jiří Čapek z firmy KaravanTravel. Podle Jany Kapelové z prodejny obytných vozů Hykro se nyní trh po letech výrazného růstu stabilizuje, což se odráží i na tom, co klienti kupují.
Budoucnost nejsou jen války a stárnutí populace. Všude se skrývají investiční příležitosti, jen je objevit. Podcast Ve vatě zve na živé natáčení s investorem Václavem Dejčmarem a Dominikem Stroukalem. Vstupenky na www.letnipodcastovascena.cz.
„Zákazníci jsou při výběru pečlivější, více porovnávají jednotlivé možnosti a více přemýšlejí nad hodnotou, kterou za své peníze získají. Zájem o karavaning rozhodně nezmizel. Stále vidím mnoho lidí, kteří chtějí cestovat svobodněji a hledají alternativu ke klasickým formám dovolené,“ vysvětluje Kapelová.
Na rostoucí zájem o karavany má dle prodejců vliv nejen ekonomická situace domácností, které jsou ochotné do pořízení obytného vozu investovat, ale i změna životního stylu.
„Obytný vůz už mnoho lidí nevnímá jen jako prostředek pro letní dovolenou, ale jako způsob, jak cestovat svobodně během celého roku. Využívají jej nejen na dovolené, ale také pro práci na cestách, víkendové pobyty nebo sportovní akce,“ popisuje Ivan Novotný z prodeje vozů firmy Camping City.
Řada zákazníků si obytné vozy či přívěsy nejprve půjčuje, aby si tento styl cestování mohla osahat.
„Z vlastní zkušenosti víme, že řada zákazníků se po zápůjčce následně rozhodne pro koupi vlastního vozu. Proto jsme zavedli program, v jehož rámci zákazníkovi při následné koupi nového obytného vozu vracíme cenu zápůjčky formou slevy z pořizovací ceny. Tento model se nám dlouhodobě osvědčuje,“ říká Novotný.
Potřeby zákazníků se během let mění a svůj „obytňák“ časem vymění za jiný. „Někdo začne s obytným přívěsem a později zjistí, že by mu více vyhovoval obytný automobil, jiný naopak po zkušenostech s obytným vozem zjistí, že karavan je pro jeho způsob cestování praktičtější. Stejně tak se mění požadavky na velikost – rodina může časem potřebovat větší vozidlo, zatímco jiní zákazníci později hledají kompaktnější a snadněji ovladatelné řešení,“ popisuje Kapelová.
Lidé si navíc neváhají připlatit za lepší výbavu. Obytné auto totiž vnímají jako dlouhodobou investici, proto vyhledávají komfort, vyšší kvalitu i zavedení moderních technologií, nikoli co nejnižší cenu.
„Největší zájem je o vozy s cenovou hladinou do dvou milionů Kč a bohatou výbavou, včetně automatické převodovky, markýzy, solárního panelu, nezávislé klimatizace a nezávislého topení s bojlerem,“ říká Čapek.
Průměrná prodejní cena nového obytného vozu se nyní pohybuje okolo 2,3 milionu Kč bez DPH, u ojetých vozů přibližně 1,2 milionu Kč bez DPH.
„Největší zájem letos evidujeme o klimatizaci obytné části, větší bateriová úložiště, automatické převodovky a vzduchové odpružení. Velmi příjemně nás překvapil také rostoucí zájem o hydraulické stabilizační nohy, které byly donedávna doménou především luxusních obytných vozů,“ říká Novotný.
Ceny ještě porostou
Za posledních pět let nové obytné vozy zdražily více než byla průměrná inflace. Ceny nových obytných vozů se dle KaravanTravel zvýšily přibližně o 30 až 45 procent, prémiové modely dokonce o 50 procent.
Výrobci totiž čelili podstatnému růstu cen vstupních materiálů, jako je ocel, hliník, izolace a další komponenty, nedostatku polovodičů, ale i vyšší ceně podvozků či obecně energií.
„Prostor pro zlevnění výrobci podvozků i obytných vozů dnes nemají, všechny vstupy se zdražují, a proto i cena obytných vozů, vestaveb, karavanů každoročně roste minimálně o inflaci. Očekáváme tedy opět meziroční zdražení minimálně ve výši tří procent,“ říká Čapek.
Pozvolný růst cen očekávají také v Camping City. Podle Novotného se však výrobci přizpůsobují poptávce zákazníků a snaží se jim nabídnout lepší vybavení za podobnou cenu.
„Není proto u nás výjimkou, že nový modelový rok zdraží přibližně o tisíc eur, ale současně obsahuje výbavu, která dříve představovala příplatkové položky v hodnotě okolo 3 tisíc eur. Zákazník tak sice zaplatí o něco vyšší pořizovací cenu, ale získá výrazně lépe vybavený vůz,“ vysvětluje Novotný.
Do budoucna bude poměr cena/výkon hrát stále větší roli a výrobci budou kromě ceny stále více soutěžit především celkovou hodnotou vozu a rozsahem standardní výbavy.
