Nafta míří k padesáti korunám a čeští dopravci volají o pomoc

Rozhovor si také můžete poslechnout v audioverzi nebo stáhnout do podcastové aplikace.

Ceny pohonných hmot strmě rostou. Litr nafty se v průměru prodává za 47 korun a na některých stojanech atakuje magickou padesátikorunovou hranici. Je tak o 14 korun dražší než před vypuknutím konfliktu mezi USA a Iránem.

V tuto chvíli dopadá drahá nafta hlavně na dopravce. Už brzy se ale propíše do cen veškerého zboží, protože i poslední rohlík v regálech se musí nejdříve do obchodu přivézt. Ceny nafty a benzinu podle ekonomů navíc v nejbližších týdnech dál porostou.

Podle prezidenta sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia Josefa Melzera právě pohonné hmoty tvoří 30 až 35 procent nákladů firmy.

„Pokud máme smlouvy, které jsou s palivovou doložkou (ve smlouvě se počítá s pohybem cen paliva, pozn. red.), dává nám to jakýsi prostor pro jednání, abychom navýšení promítli do ceny. Nestane se tak ale samozřejmě okamžitě – někde je to měsíc, někde kvartál, někde rok. Pak jsou ale spotové přepravy (počítá se aktuální cena pohonných hmot v době dohody, pozn. red.), kde už máme tuto možnost velice omezenou a to je závažný problém,“ popisuje Melzer.

Například firma M+L Logistik, kde je Melzer jednatelem, má takových smluv zhruba 15 až 20 procent. U menších dopravců jsou ale tyto spotové ceny daleko častější.

Právě menší dopravci se tak kvůli vysokým cenám pohonných hmot mohou dostat do ohrožení. „Tlak na cash flow dopravce je z krátkodobého pohledu smrtelnější než vlastní ztráta, nebo zisk. Obecně, jakýkoliv velký či malý dopravce, který neobstojí v jednání o cenách, bude muset trh opustit. A čím je firma menší, tím je méně odolná,“ dodává Melzer s tím, že menší dopravci s menší flotilou nemají často sílu zvýšení cen si vyjednat.

Už teď ČESMAD Bohemia vidí, že menší dopravci s flotilami do deseti aut trh ve větší míře opouští. Do budoucna pak hrozí velká vlna konsolidací.

V tuto chvíli v oboru fungují desetitisíce firem, které zaměstnávají 200 tisíc lidí. „Doprava obecně pracuje s minimálními maržemi, což znamená, že každá koruna v litru je zásadní. A jestliže pohonné hmoty dělají 30 procent nákladů, tak se v tuto chvíli, tedy při čtrnáctikorunovém zdražení na litr, bavíme zhruba o pěti korunách, které se na každý kilometr promítly,“ dodává Melzer.

Varuje, že zatímco při posledním zdražení vláda zareagovala snížením daně, teď reagují okolní státy a Česko zatím ne. V tuto chvíli už podle něj výši ceny kompenzuje nejenom Polsko, ale i Španělsko, Rumunsko či Chorvatsko, Holanďané pak jako pomoc dočasně zrušili mýto.

„Zásadní je parita ceny vůči nejbližší konkurenci. Pokud tam zavedou opatření, což některé státy už udělaly, rozevřou se nám nůžky a čeští dopravci ztrácí konkurenceschopnost. Operujeme na společném evropském trhu a ty státy se teď vrací k opatřením, která jsme my udělali v dubnu. To je pro nás nebezpečné, to postihne české dopravce a ve finále, pokud v té konkurenceschopnosti neobstojíme, postihne to i státní pokladnu,“ vysvětluje Melzer.

Varuje, že tuzemské přepravy mohou převzít zahraniční dopravci, kteří si přivezou výhodu ze své domácí země. Dnes může kamion na plnou nádrž ujet téměř tři tisíce kilometrů. „Česká republika je tranzitní země, což se může jevit jako nevýhoda, ale i jako výhoda. Jsme pomyslným středem logistiky Evropy,“ upozorňuje. Už dnes je přitom na českém trhu padesát procent dopravců ze zahraničí.

Věří, že vláda opět k dočasnému snížení daně sáhne. „V červenci vláda říkala, že pokud se situace vrátí, vrátí se zpět k opatřením. Neděláme proto nic jiného, než že voláme po slibu, který tady zazněl veřejně,“ dodává Melzer, který odmítá, že by snížení daně mělo jen psychologický efekt a zbytečně zatěžovalo státní kasu.

„Naopak sekundárně pomáhají celé ekonomice tlumit inflační tlak,“ dodává s tím, že vyšší náklady za dopravu postupně zaplatí ve vyšších cenách občané.

Situace kolem cen paliv podle premiéra Andreje Babiše využívají hlavně rafinerie. Zatímco marže českých čerpacích stanic nepřesahují podle kontrol ministerstva financí tři koruny na litr, marže rafinerií jsou mnohem vyšší.

„Situace je skutečně velice kritická. Za poslední měsíce od června nafta stoupla o osm korun, benzin o pět korun a jelikož ta marže v této chvíli je skutečně nízká, tak je potřeba se ptát na evropské úrovni, jestli skutečně to ty rafinerie nepřehání,“ dodal Babiš.

Na celý rozhovor se můžete podívat v úvodním videu.