Gdyně: funkcionalismus smíchaný s námořní historií a plážemi na koupání

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Dlouho to bývala klidná rybářská vesnice, která se na přelomu devatenáctého a dvacátého století začala pomalu měnit v oblíbené přímořské letovisko. Všechno ovlivnilo rozhodnutí vybudovat zde přístav. Po první světové válce sice země získala nezávislost, ale Gdaňsk zůstal svobodným městem pod správou Společenství národů, předchůdce OSN. Gdyni mělo Polsko naopak zcela pod kontrolou.

Začala etapa překotného rozvoje ve funkcionalistickém stylu a v roce 1926 se z Gdyně stalo město. Během bombardování za druhé světové války byla řada staveb poškozena, nové budovy pak byly stavěny ve stylu polského socialistického realismu.

Výhodou pro návštěvníky je, že všechna zajímavá místa jsou až na výjimky ve vzdálenosti, kterou hravě ujdete pěšky. Historické památky tu ale až na pár výjimek - například na kostel v části Orłowo - nenajdete, o to více si ale můžete užívat moderní architektury, včetně zajímavých funkcionalistických budov, díky nimž město usiluje o zápis do seznamu památek UNESCO.

Skvělou ukázkou je třída 10 Lutego spojující hlavní nádraží s Jižním molem (Molo Południowe), procházka tudy by měla být povinná pro každého, kdo míní Gdyni alespoň trochu poznat. Znalci architektury přirovnávají zdejší modernistické čtvrti k Bílému městu v Tel Avivu.

Na začátku Jižního mola v ulici Aleja Jana Pawła II kotví dvě muzejní lodě – torpédoborec ORP Błyskawica ze třicátých let a přes sto let stará plachetnice Dar Pomorza, obě rozhodně stojí za návštěvu. První z nich je součástí velkolepého muzea polského vojenského námořnictví (Muzeum Marynarki Wojennej), které sídlí v moderní budově na ulici Zawiszy Czarnego, tam je k vidění i ponorka Sokół.

U mola kotvící ORP Błyskawica byla vlajkovou lodí polského vojenského námořnictví až do šedesátých let minulého století a jako jediná spojenecká loď se zejména coby doprovod konvojů zúčastnila celé druhé světové války od září 1939 až do jara 1945. 

Na palubě školní plachetnice Dar Pomorza je k vidění expozice patřící pod Národní námořní muzeum v Gdaňsku.

Krom těchto dvou plavidel se na molu nachází také městské akvárium a Batyskaf Nautilus, v jehož případě by se možná trochu dalo mluvit o turistické pasti. Zařízení se nikam nepotápí, pocit, že se člověk noří do hlubin moře, simuluje zhruba desetiminutová projekce, kterou je potřeba sledovat speciálními brýlemi, a naklánějící se plošina.

Kdybyste měli v Gdyni čas jen na jednu věc, určitě běžte do Muzea emigrace, které mapuje dějiny emigrace z Polska během minulých staletí, která mířila především do Spojených států. Skvěle udělaná expozice jde hodně do hloubky, takže se dozvíte o historii Polska jako takového, včetně krutých hladomorů či období nacismu a komunismu.

Historii emigrace můžete poznat prostřednictvím reálných příběhů emigrantů, dozvíte se, jak vypadal jejich život v Polsku a co je čekalo po odchodu ze země. Můžete se těšit na historické exponáty, nechybí ani model ulice či lodi, železniční vagony či auta. Na tohle místo si vyhraďte nejméně půl dne, pokud ho nechcete jen proběhnout.

Muzeum emigrace sídlí v budově, která sloužila jako osobní terminál (Dworzec Morski) a dodnes je ze všech stran obklopena funkčním přístavem. Z centra města je to sem relativně daleko, museli byste obejít celý přístav, má smysl si půjčit kolo nebo sem přijet linkovým autobusem. Autem sem nejezděte, není tu kde zaparkovat, vlak staví daleko.

Z Jižního mola můžete ve vodě, zhruba čtyřicet metrů od břehu, vidět dvoumetrovou sochu Snílka - dirigenta vln (Marzyciel – dyrygent fal) vítající všechny, kdo připlouvají do gdyňské mariny. Dá se dojít až na konec mola, ale vyhlídku na otevřené moře nečekejte, brání v ní vlnolam.

Doporučit se dá procházka vedoucí od městské pláže po kilometr a půl dlouhé pobřežní promenádě Bulwar Nadmorski a dál pod útesy k molu Orłowo. Nedaleko se tyčí vrch Kamienna Góra s křížem nahoře, k němuž se dá dostat pěšky nebo lanovkou. Za hezkého počasí je odtud skvělý výhled.

V Gdyni se dá užít i koupání v moři, i když Balt může někomu připadat studený. I v červenci mívá maximálně 17 až 20 stupňů. Hned u Jižního mola najdete pod názvem Plaża Śródmieście dvousetmetrovou městskou pláž s modrou vlajkou, na jejíž bezpečí dohlížejí plavčíci. Z pláže si můžete užívat výhled na přístav a dva mrakodrapy zvané Mořské věže (Morskie Wieże), které se staly novou dominantou města. Další pláže jsou v městských částech Redłowo, Orłowo a vydat se můžete i na vzdálenější pláž Babie Doły, kde nebývá tolik lidí.

Vstupné do muzeí je přívětivé, většinou nevyjde v přepočtu na více než dvě stě korun pro dospělého. Mnohá z nich navíc mívají některý den v týdnu volný vstup. Komentované prohlídky tu nebývají, standardem je audioprůvodce, často v češtině, popisky v expozicích v polštině a angličtině.

Nabídka ubytování je tu solidní, hodně možností jak v centru, tak v okrajových čtvrtích najdete bez větších problémů. Ve srovnání s Gdaňskem tu v průměru zaplatíte méně, a pokud chcete navštívit obě města, vyplatí se to, i když připočtete cenu jízdného.

Cestování vlakem se dá jedině doporučit, Gdyně tvoří takzvané Trojměstí s Gdaňskem a Sopoty, v níž žije skoro milion lidí - z toho v Gdyni čtvrt milionu. Vlakem to trvá z centra Gdyně na hlavní nádraží v Gdaňsku zhruba půl hodiny, jezdí od brzkého rána až do půlnoci a intervaly jsou i mimo špičku krátké. Ceny jsou srovnatelné s českými.

Vlaky provozuje SKM Trójmiasto, po městě můžete jezdit zejména autobusovými linkami MHD. Abyste nemuseli řešit, čí lístek si kam pořídit, stáhněte si aplikaci Jakdojade, kterou je možné používat v podstatě v celém Polsku. V ní si koupíte lístky do všech tamějších dopravních systémů, a to včetně dálkových vlaků, což se může hodit, kdybyste se rozhodli vydat se třeba na slavný křižácký hrad Malbork. Z Gdyně to tam trvá něco přes hodinu.

Autem je to z Česka do Gdyně relativně daleko, ale můžete se tam dostat také díky vlakovému spojení Baltic Express. Vlak vyjíždí z pražského hlavního nádraží na trasu Praha–Pardubice–Wrocław–Gdaňsk–Gdyně čtyřikrát denně, cesta trvá devět hodin. Od letošního jara přibylo v grafikonu i noční spojení lůžkovými vozy v obou směrech. Vyplatí se kupovat lístky v předstihu, jsou pak levnější a můžete jednu jízdu se spaním pořídit do 2000 korun, přes den se můžete vejít do tisícovky. Mimo sezónu může cena zase klesnout.

Autorka je šéfredaktorkou webu Vitalia.cz.