Strnad a Materová vedou zákopovou válku. Jednání o Tatře jsou na mrtvém bodě

Loni na podzim se zdálo, že zbrojařský magnát Michal Strnad a jeho skupina CSG má volnou cestu k celkovému ovládnutí automobilky Tatra Trucks. Po několika letech sporů a naschválů zasedly obě strany – většinový vlastník CSG a menšinový akcionář Promet Group podnikatelky Denisy Materové – k jednacímu stolu.

Jednání, která intenzivně probíhala ještě těsně před lednovým vstupem CSG na amsterdamskou burzu, se ale zadrhla na mrtvém bodě a vztahy mezi oběma spoluvlastníky Tatry znovu ovládla vzájemná nevraživost. „V tuto chvíli jsou jednání pozastavena,“ uvedl pro Seznam Zprávy mluvčí Promet Group Pavel Barvík.

Předluženou automobilku Tatra koupili v roce 2013 zakladatelé obou současných vlastníků, Jaroslav Strnad z CSG a René Matera z Promet Group. Po odchodu Strnada staršího z CSG o pět let později a Materově úmrtí v roce 2023 se ale vztahy mezi jejich nástupci – Michalem Strnadem a Denisou Materovou – ocitly postupně na bodu mrazu.

CSG v roce 2023 odklonilo z Tatry zakázky pro českou a později i pro slovenskou armádu na společnost Tatra Defence Systems, která je 100% vlastněná právě Strnadovou skupinou. Společnost Promet Tools Denisy Materové tak podle zjištění Seznam Zpráv přišla o příslušný podíl z přibližně miliardové provize.

Když se Materová proti tomuto kroku ohradila, nechalo ji CSG v létě 2024 odvolat z dozorčí rady automobilky. Promet Tools, jehož souhlas je podle stanov společnosti Tatra Trucks nutný při změnách v představenstvu firmy, pak zase dlouho blokoval odvolání Lukáše Andrýska z představenstva.

Andrýsek byl v prosinci 2024 odvolán z pozice generálního ředitele Tatry, v představenstvu firmy ale zůstal až do září následujícího roku, když s jeho definitivním koncem ve firemní struktuře souhlasila i Materová.

Její souhlas bylo možné číst jako gesto dobré vůle vůči Strnadově CSG před jednáním o prodeji podílu Promet Tools v Tatře. Obě strany na podzim vyjednávaly a rokování se ještě zintenzivnilo před vstupem CSG na burzu, ale bez výsledku.

„Poslední kolo jednání spoluvlastníků Tatry se uskutečnilo v lednu. Během jednání jsme představili náš jasný a konkrétní návrh řešení současné situace včetně jeho variant,“ popisuje Barvík.

Podle mluvčího CSG Andreje Čírtka má Strnadova skupina na úspěchu jednání zájem. „Jednání mezi oběma stranami v minulosti probíhala, nicméně k dohodě zatím nedošlo, protože se nepodařilo nalézt shodu nad všemi klíčovými parametry transakce. CSG je připravena v těchto jednáních pokračovat, pokud bude existovat prostor pro vzájemně přijatelné řešení,“ říká mluvčí CSG Andrej Čírtek.

Na valných hromadách Tatry také CSG opakovaně navrhuje výrazné zvýšení základního kapitálu automobilky, na což Promet Group nechce přistoupit. Strnadova skupina poté obvinila firmu Denisy Materové, že brzdí investice do Tatry. Promet Group si zase stěžoval, že jim většinový akcionář neukázal, na co se mají peníze použít.

Vyjednávání o prodeji podílu Denisy Materové Strnadově CSG se točí na dvou základních bodech: Cena, kterou je za podíl CSG ochotná zaplatit a Promet Group přijmout, a budoucí uspořádání kopřivnického areálu po případném ovládnutí Tatry Strnadovou skupinou.

V areálu továrny kromě Tatry a několika společností plně vlastněných CSG, jako například výrobce vojenských aplikací Tatra Defence Vehicle, sídlí i společnost Tawesco, která je dodavatelem automobilek a celou ji vlastní Promet Group.

Firma Denisy Materové usiluje o jistotu, že i po prodeji podílu v Tatře bude moci její společnost Tawesco nadále v areálu fungovat. „Chceme, aby naše společnost Tawesco, která sídlí v areálu Tatry, stejně jako naše další pozemky v něm měly po prodeji našeho podílu své vlastní přístupové cesty,“ říká Barvík.

CSG i Promet Group se ale nyní vzájemně obviňují, že druhá strana jejich návrh odmítla. „Toto řešení má tři varianty. Bez druhé části dohody týkající se pozemků je pro nás výhodnější setrvat v roli akcionáře Tatra Trucks. I přes tento náš jasný návrh řešení situace opět bohužel nedošlo k dohodě. Stále však věříme, že časem najdeme cestu k uzavření dohody akceptující požadavky obou stran,“ doplňuje mluvčí Promet Group.

Podle Andreje Čírtka ale naopak Promet Group nereagovala na návrh CSG. „Společnost Tawesco je dlouhodobým dodavatelem Tatra Trucks a je v zájmu obou stran, aby její kopřivnický provoz fungoval standardním způsobem i do budoucna,“ říká Čírtek.

„Detailní návrh uspořádání Promet Group obdržel před několika měsíci, bohužel na něj nijak nereagoval. V tomto ohledu jsme vždy hledali řešení, která zajistí stabilní fungování výrobního areálu,“ dodává mluvčí CSG.

To ale Promet Group odmítá. „Chceme současnou situaci v Tatře vyřešit a najít s druhým akcionářem, skupinou CSG, dohodu. Jsme v jednáních aktivní, vždy představujeme naši jasnou představu řešení a na všechny nabídky druhé strany vždy reagujeme,“ uvedl Barvík.

V uplynulých týdnech se spor mezi akcionáři Tatry dostal do nové dimenze. Jak informovaly Hospodářské noviny, firma Tatra Metalurgie z portfolia Tatry požaduje po technologické firmě Kofing, která je dceřinou společností Promet Group, necelých 150 milionů korun jako kompenzaci za údajně špatně provedené práce na rekonstrukci tatrovácké slévárny v letech 2024 a 2025.

Vyjádření obou stran ani v tomto případě nenaznačují, že by jednání o prodeji podílu Promet Group v Tatře mohlo směřovat k řešení přijatelnému pro Strnada i Materovou. Podle Andreje Čírtka jde v tomto případě o běžný spor, který s vyjednáváním o Tatře nijak nesouvisí. „Jedná se o samostatnou obchodněprávní záležitost mezi objednatelem a dodavatelem, která nijak nesouvisí s jednáními mezi akcionáři Tatra Trucks. Reklamace vad a související kroky probíhají dlouhodobě a současný postup je jejich standardním vyústěním,“ napsal redakci Čírtek.

Promet Group ale považuje předžalobní výzvu za nátlak přímo související s jednáním o podílu v Tatře. „Celá reklamace a s ní související pokuta jsou z našeho pohledu neoprávněné a účelové. Neoprávněné proto, že podle našich zjištění v jednom případě reklamované skutečnosti nepředstavují vady díla a ve druhém případě za vadu neodpovídáme,“ říká mluvčí Promet Group Barvík.

„Účelová je podle nás tato reklamace proto, že časově souvisí s vytvářením nátlaku na naši skupinu v období jednání o našem podílu ve společnosti Tatra Trucks. Jsme v právu. Budeme se bránit právní cestou a činit relevantní právní kroky,“ dodává.