Článek
K zákazníkům, kteří si budou chtít koupit v úterý představený nový model Škody Epiq, se nejprve dostanou varianty s větší baterií a dojezdem. Továrna u španělské Pamplony je začne vyrábět v červnu a první vozy by se měly dodávat koncem léta.
Teprve na podzim začnou v montážních halách vznikat i Epiqy s menší kapacitou baterie, o které zákazníci mohou projevit už teď předběžný zájem v konfigurátoru na stránkách Škody. Závazné ceny ale zatím platí jen u vyšších modelů, které jdou na trh jako první.
„Pojedete-li k dealerovi Škody a ten už bude mít model v nabídce, pak si budete moci objednat Epiq ve verzi 55, což znamená baterie s kapacitou 55 kilowatthodin. Tato verze se bude dát objednat v kterékoliv výbavě, která je v nabídce,“ uvedl pro Seznam Zprávy Byznys šéf Škody pro český trh Jiří Maláček.
Zaváděcí ceny těchto vozů začínají od 779 tisíc korun ve výbavě Essence a na 869 tisících ve verzi Selection. Škoda bude zároveň po omezenou dobu nabízet i variantu First Edition.
Auta v této edici budou mít černě lakovanou střechu, oranžové doplňky karoserie a mimo jiné i sportovněji laděný interiér s červeným prošíváním. Jejich cena bude začínat na 923 tisících.
Epiq ve verzi 55 ujede na jedno nabití až 440 kilometrů a jeho baterie se dá z 10 na 80 procent nabít i za 24 minut. Teprve o několik měsíců později se na trh dostanou i nižší stupně konfigurace.
Ta základní, která by předběžně mohla stát kolem 620 tisíc korun, by měla mít dojezd kolem 315 kilometrů a nabití baterie v rychlém režimu zabere asi o 10 minut víc než u výkonnější verze 55.
Cílení na firmy i soukromníky
Škoda chce novým modelem oslovit nejen firmy, ale mnohem výrazněji cílit i na soukromníky. Epiq se cenou blíží srovnatelným spalovacím modelům a mohl by oslovit řidiče s menšími nájezdy.
„Úplně nejtypičtěji si představuji někoho, kdo má dům a na něm fotovoltaické panely. V tu chvíli se náklady na provoz blíží nule,“ okomentoval to Maláček.
Nová auta se ale v Evropě prodávají zejména firmám a teprve o několik let později se velká část z nich dostává do soukromých rukou coby ojetiny – například po operativním leasingu či po vyřazení z flotily.
Podle Maláčka by ale Epiq mohl i z těchto důvodů být jedním z modelů, které ve výsledku urychlí přechod na elektromobily.
„Já si myslím, že doplní model Elroq. Protože Elroq už tuhle roli začíná plnit. Je v části trhu, která je teď největší – což jsou kompaktní SUV, kterých se prodává nejvíc jak u nových, tak i u ojetých vozů,“ dodal Maláček s tím, že soukromníky můžou přesvědčit i nízké provozní náklady. Elektromobily ostatně potřebují jen minimální servis.
Jinde může Epiq vyjít levněji. Díky dotacím
Škoda Epiq vznikla ve spolupráci se značkou Volkswagen a se Seatem a Cuprou. Koncern spojil vývoj a technický základ čtyř různých modelů, které se budou společně vyrábět ve španělských továrnách. Vedle Epiqu jde o Volkswageny ID. Polo a ID. Cross a o Cupru Raval.
Cílem bylo nabídnout několik menších elektrických modelů, které by se prodávaly v hladině kolem 25 tisíc eur. V přepočtu zhruba 610 tisíc korun.
Ceník pro ČR kromě Škody zatím zveřejnila jen Cupra, která už spustila předprodej Ravalu za 650 tisíc korun. Na rozdíl od mladoboleslavské značky ale na trh nejdříve uvádí model s nejméně výkonnou baterií a teprve později přijde s vyššími konfiguracemi.
Prodeje VW ID. Polo by měly začít koncem léta a ID. Cross – což bude malý crossover stavěný společně s Epiqem – se má na českém trhu nabízet až začátkem příštího roku.
České ceny Epiqu mohou být na první pohled výhodnější než na jiných trzích. Například ve Velké Británii se základní verze tohoto auta bude nabízet v přepočtu asi za 700 tisíc korun.
ČR ale na rozdíl od mnoha evropských zemí nenabízí žádné dotace na elektromobily, které konečnou cenu podstatně snižují. Ať už jde o podporu pro firmy či pro soukromé zákazníky.
Například Francouzi mohou při nákupu Epiqu získat státní příspěvek v přepočtu kolem 100 tisíc korun. V podobném řádu by se za určitých podmínek mohly pohybovat i dotace třeba ve Španělsku či v Německu.
Některé státy nabízejí i takzvané šrotovné. V Itálii se dá po zničení starého vozu a následném zakoupení elektroauta někdy získat i více než 300 tisíc korun.
Pro mnoho Evropanů tak může být výsledná cena Epiqu i příbuzných modelů podstatně nižší než ta v oficiálním katalogu. Do něj se totiž státní příspěvky nezapočítávají.
Brzy se představí vlajková loď Škody, v plánu je nástupce Karoqu
Škoda v nejbližších týdnech představí ještě jeden model, který má být naopak vrcholem stávající nabídky. Sedmimístné SUV ponese název Peaq a bude největším elektromobilem vyráběným v Mladé Boleslavi. Jeho premiéra by měla být začátkem léta.
Peaq by sice mohl oslovit i početnější domácnosti, Škoda ale očekává, že na rozdíl od Epiqu budou v prodejích mnohem více dominovat služební vozy.
„Tady bude určitě větší podíl firem. Očekáváme, že soukromých zákazníků bude naprosté minimum. Ale stejně tak je to i v případě Kodiaqu nebo Superbu,“ uvedl k tomu Jiří Maláček.
Značka tím vstoupí do segmentu velkých elektrických SUV, který se teprve utváří a zatím se mu věnuje jen pár výrobců.
„Je to pro nás možnost k využití situace, kdy se značce Škoda daří. Kdy věříme, že je na vzestupu, a kdy můžeme ukázat ty nejlepší technologie, které jsme dnes na trh schopni uvést,“ dodal k tomu šéf Škody pro český trh.
Ceny Škody Peaq zatím nejsou jasně stanovené. Měly by se ale pohybovat nad cenovou hladinou Kodiaqu, který se v ČR prodává za milion korun a více.
Škoda by měla v příštím roce přijít na trh i s novým SUV, které bude pohánět spalovací či hybridní motor. Vývoj dalšího modelu, který má nahradit stávající Karoq, na premiéře Epiqu potvrdil člen představenstva Škody Martin Jahn.
Koncern Volkswagen brzy začne nabízet i takzvaný full-hybridní pohon, při kterém auto mnohem více využívá elektřinu ve spolupráci s klasickým motorem.
Tato technologie se nejdřív objeví ve Volkswagenech Golf a T-Roc, v dohledné době by ji ale mohly mít i modely ostatních koncernových značek, včetně Škody.
